東風天錦KR搭載東風康明斯品牌發(fā)動機，型號B6.2NS6B230，6.2升排量，直列六缸，輸出230馬力，扭矩950牛米，通過DPF DOC SCR技術滿足國六排放標準；乘龍H5搭載玉柴品牌發(fā)動機，型號YCS06245-60A，6.23升排量，直列六缸，輸出245馬力，扭矩950牛米，通過DPF DOC SCR技術滿足國六排放標準；00R20鋼絲胎9條包括備胎,手動調(diào)整臂,駕駛室懸置為半浮后懸機械減震,液壓機械翻轉,手動玻璃升降器,手動車門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,裝有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端,東風科技ABS(4通道)。變速箱方面，兩款車同樣匹配法士特型號8JS95E-C的8擋變速箱，沒有可比性。

近日，東風汽車介紹發(fā)布了第293批企業(yè)申報車型公示，東風柳汽研發(fā)的龍卡車輛運輸半掛車牽引車在公告中露面。長頭龍卡轎運車的出現(xiàn)也表明了柳汽對長頭市場的重視。

東風汽車介紹這款柳汽龍卡長頭車在尺寸方面嚴格依照2016-GB1589規(guī)定，與平頭車相比長頭車的駕駛室更低，平安性更好。該車外形尺寸長寬高為7.455/7.405x2.525x3.6米，軸距為5.25米，整備質量為6.7噸。

東風汽車介紹該車采用了4X2驅動方式，有三個馬力的發(fā)動機可供選擇，分別為290馬力濰柴國五發(fā)動機，型號WP10.290E53以及玉柴型號為YC6A 270-50和YC6A 240-50發(fā)動機。

值得一提的是，DDi75發(fā)動機采用直列6缸的布置形式，一般搭載在東風天龍中重卡車型上。而該發(fā)動機的氣缸規(guī)格為110×132mm，與DDi50的規(guī)格完全相同，大大提高了兩款發(fā)動機零件的互換性。而當今汽車行業(yè)，對于模塊化的需求非常高，這種設計無疑讓車輛的售后方便了不少。場地面積10000平米，公司本著“誠信為本，守信做人”的宗旨，不斷發(fā)展壯大。

在功率數(shù)字邊上還寫有“國六”兩個字

而比較令人關注的，應該就是這款發(fā)動機邁入了國六的階段。DDi系列發(fā)動機采用了EGR的后處理路線，整機結構與國五排放標準的機器基本相同，維修起來也沒有什么需要特別注意的地方。當然提升排放標準意味著要增加額外的配件，勢必會造成整車重量的提升，這也是很多駕駛員所關注的點。但是DDi發(fā)動機在很多部件上都進行了優(yōu)化，比如說發(fā)動機水路采用了工程塑料，水泵和飛輪殼這些非剛性件全部采用鋁制件，整機內(nèi)部還有所優(yōu)化，使得發(fā)動機自重并沒有受到排放標準升級的影響。自卸車的傾卸機構采用前推放大結構、前頂單缸和中頂雙缸等結構，舉升平穩(wěn)，操縱輕便。

儲氣筒安裝在車架中部,大大節(jié)省了車架左右兩側空間的使用

儲氣筒安裝在車架中部，大大節(jié)省了車架左右兩側空間的使用。這樣一來不僅方便了駕駛員額外改裝水箱、工具箱或者加裝油箱，對后處理系統(tǒng)的安裝和布置也極有幫助。

相比國五的天錦KR，國六的天錦KR在整車結構上基本沒有變化。但是在排放標準和動力使用布局上，國六車型還是有很大轉變的，其中就是DDi發(fā)動機和康明斯發(fā)動機兩款動力并駕齊驅。5L的DDi發(fā)動機更是鞏固了天錦KR車型在經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，而且DDi發(fā)動機在售后領域也不用特別擔心。升級國六已經(jīng)是大勢所趨，而多樣化的國六動力，勢必能滿足更多用戶的需求。2米貨箱的東風天錦自卸車--車輛簡介參數(shù)：發(fā)動機：廣西玉柴YC6J220-42國四排放駕駛室：東風天錦D530,標準頂(半高頂),電動玻璃中控鎖變速箱：陜齒8JS118,8個前進檔1個倒檔離合器：Φ395mm推式膜片彈簧前橋：4。