我廠將自始自終,歡迎海內(nèi)外客商前來參觀交流,加強技術(shù)與出售協(xié)作,推動我國機床行業(yè)的開展。

　　一、一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮48mm和∮52mm；

　　C6132（40）A系列：導(dǎo)軌跨度為290 mm；中心距500－1000mm；

　　C6132（40）D系列：導(dǎo)軌跨度為320 mm；中心距500－1500mm；

　　二、大孔徑一般（馬鞍）車床——主軸通孔直徑為∮82mm；

　　CN6140（50）B系列：導(dǎo)軌跨度為390 mm和510mm；中心距1000-3000 mm；

　　CN6180B系列：導(dǎo)軌跨度為510mm；中心距2000-3500 mm；

數(shù)控車床送料機送料速度更快，能實現(xiàn)與高速數(shù)控車床完全同步之目的，可完全發(fā)揮出高速數(shù)控車床之性能。目前國內(nèi)沖壓行業(yè)使用的高速數(shù)控車床加工速度經(jīng)?？蛇_800次/min，有的甚至達到了1200次/min，而高速自動送料機快送料機速度只能達到600次/min，是遠遠不能滿足高速數(shù)控車床加工生產(chǎn)之需求的，相較而言，數(shù)控車床送料機可達1200次/min的送料速度，可適用于各種類型的高速數(shù)控車床使用。

　南方車床可采用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)，大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量，進步了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和工作精度，處理了主軸高速運轉(zhuǎn)時皮帶和帶輪等傳動的振動和噪聲問題。采用電主軸構(gòu)造可使主軸轉(zhuǎn)速抵達10000r/min以上。

　　直線電機驅(qū)動速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應(yīng)特性和跟隨精度。用直線電機作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消弭了傳動間隙(包括反向間隙)，運動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精密定位，從而極大地進步了伺服精度。

廣州南方車床結(jié)構(gòu)特點：

1）主軸平面軸承采用NSK（日本精工）軸承

2）皮帶傳動軸承采用NSK（日本精工）軸承

3）主軸箱齒輪低噪音（采用數(shù)控蝸桿磨齒機磨齒）

4）床身淬火硬度在HRC52℃以上

5）照明裝置采用臺灣石英燈

6）主電機采用出口電機

7）導(dǎo)軌精度采用日本富士廠導(dǎo)軌磨床加工保證

8）采用臺灣和國產(chǎn)加工中心進行箱體加工

電源電壓波動必須在允許范圍內(nèi)，并且保持相對穩(wěn)定。否則會影響數(shù)控系統(tǒng)的正常工作。溫度條件:普通南方車床的環(huán)境溫度低于30攝示度，相對溫度小于80%。一般來說，數(shù)控電控箱內(nèi)部設(shè)有排風(fēng)扇或冷風(fēng)機，以保持電子元件，特別是中央處理器工作溫度恒定或溫度差改變很小。過高的溫度和濕度將導(dǎo)致控制系統(tǒng)元件壽命下降，并導(dǎo)致故障增多。

　　溫度和濕度的，灰塵增多會在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié)，并導(dǎo)致短路。按說明書的規(guī)則使用南方車床:用戶在使用南方車床時，不允許隨意改變控制系統(tǒng)內(nèi)制造廠設(shè)定的參數(shù)。這些參數(shù)的設(shè)定直接關(guān)系到南方車床各部件動態(tài)特征

聯(lián)合車床主要用于車削加工,但附加一些特殊部件和附件后還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

　南方車床加工產(chǎn)品工藝及檢測：

　　每種工件的南方車床加工工藝流程是不一樣的，需要在實踐的過程中漸漸堆集的，先從工件的機械圖紙開端，考慮工件材質(zhì)，工件加工要求，所用機床，現(xiàn)有機床的狀況，人員的裝備，工件加工的工時和價格等許多要素。

　數(shù)控車床是在傳統(tǒng)車床上開發(fā)的基于電子計算機的數(shù)控系統(tǒng)。傳統(tǒng)車床發(fā)生了質(zhì)的變化，標(biāo)志著數(shù)控時代的開始。數(shù)控車床中的數(shù)控技術(shù)是用數(shù)字信號控制機床運動及其加工過程的一種技術(shù)方法。