河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

2015年汽車報廢年限新規(guī)定沿用去年汽車排放標準，汽車多少年強制報廢?汽車開多少里程就要報廢?2016年底前，對本市注冊車輛，使用6年及以上、提前1年及以上報廢的車輛補助車均8000元，小客車，高補助8500元，重型柴油車，高補助21500元。具體是：全國將強制實行國四排放標準，所有排放不達標的的國二、國三車型，將不允許車輛上戶，已經(jīng)上戶的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規(guī)定如下：

　　1.經(jīng)修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;

　　2.經(jīng)修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;

　　3.在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;

　　4.達到一定使用年限和行駛里程的。

如果要減少汽車的使用，政府其實可以向汽車生產商征收重稅，由此逼迫汽車生產商大幅度提高價格，讓消費者在高昂的價格面前望而卻步，由此減少汽車生產，從“根本”上減少汽車帶來的大氣污染。從汽車生產商征收上來的重稅，政府可用于鼓勵北京汽車拆解價格生產商發(fā)明和采用減少污染的新技術，由此來達到減少和治理大氣污染的目的。因此，把價格杠桿的支點放在汽車消費之前，無疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負擔。河北宇博汽車回收有限公司是河北省工商行政管理所批準，國家備案認定的一家大型專業(yè)報廢汽車回收公司。

　　相反，如果把價格杠桿的支點放在汽車消費之后，那么，利用價格杠桿來減少污染的效果必定會大打折扣。誰都知道，汽車是折舊率比較高的商品，即使是車輛停放不用，也仍然會折舊貶值。消費者買汽車的目的，不是作為擺設，而是作為代步工具。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設，也是要收占地費用的。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用，因此汽車生產企業(yè)不能對費用隨意設定。因此，如果在消費者買來汽車之后，再向其征收某種費用，那么，消費者就不是在“買”與“不買”之間做選擇，而是在“交費”、“折舊費”、“停放費”和“新的交通費用”之間進行比較和選擇。

　　可想而知，這種選擇的結果，幾乎可以肯定就是消費者不得不交費而繼續(xù)使用汽車。如此，通過征收汽車排污費而減少污染的目的就很難實現(xiàn)。因此，征收汽車排污費的結果，無疑讓消費者增加了一個沉重的負擔，污染也并沒有減少。因此，有關部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們造出更好的車，這比征收汽車排污費更治本。因此，2004年之前的藍牌金杯車，若車管所的系統(tǒng)中標注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標準進行報廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標，政府補貼也少500元。

總結以往經(jīng)驗，針對應急預案實施中反映出的問題，按照總體措施力度不減、重點措施細化加強、局部措施優(yōu)化調整的原則，北京汽車拆解價格對應急預案進行了修訂。主要表現(xiàn)在四個方面：

　　一是統(tǒng)一預警分級標準。按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預警分級標準，考慮了污染物單日高濃度值的因素。預警啟動條件為：藍色預警為預測未來將出現(xiàn)1天重度污染；黃色為預測連續(xù)2天及以上出現(xiàn)重度污染；橙色為預測連續(xù)3天出現(xiàn)重度污染，其中1天達到嚴重污染；二、機動車所有人自辦理機動車報廢回收手續(xù)起，提出申請使用報廢機動車號牌號碼時間間隔應不超過6個月。紅色預警為預測連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，其中2天達到嚴重污染；或單日空氣質量指數(shù)（AQI）達到500時，也要啟動紅色預警。

　　二是加強了機動車污染減排力度。按照優(yōu)先削減高污染排放車的原則，橙色預警時，實施全市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準建筑垃圾、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施；紅色預警在橙色預警基礎上，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）。

　　三是采用差別化的應急措施。綜合考慮地區(qū)空氣質量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

　　四是因地制宜細化停產措施。以污染減排力度不降為目標，按照“正面清單、工序”的思路，使工業(yè)企業(yè)應急措施更加精細化、更加有針對性。將停限產目錄內企業(yè)整體停限產細化為有大氣污染排放的工序停限產，其他非污染工序可正常生產；根據(jù)《2016年中國機動車污染防治年報》，如不計低速汽車，2016年末我國汽車保有量為7722萬輛，其中占汽車保有量20%的黃標車（約1560萬輛）排放分擔率高達52。制定保障城市正常運行的企業(yè)、建筑工程清單，預警時在達標排放的前提下有序生產，盡可能減少重污染預警對社會生產、生活的影響。