單輪和雙輪過減速帶的區(qū)別

       雙輪過：對于車輛懸架系統(tǒng)，兩側車輪同時軋過減速帶時，左、右懸架平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。減速帶由高強度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時沒有強烈的顛簸感，減震、吸震效果好2。而單側車輪軋過減速帶時，沖擊力完全由一側的懸架承擔，在很大程度上增加了對單側懸架的沖擊，長時間這樣操作會對單側懸架產生影響，導致懸架錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差，所以這樣的做法不正確。    

      國越交通提醒您通過減速帶正確的做法是，在汽車經過減速帶時，應當提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。

減速帶勿傾斜過

      車子垂直著過減速帶，車子的波動、彈跳感比較大，斜著過，感覺車跳沒那么大，但搖晃起伏大一些，因此，在一些人的眼里，車斜著過比筆直過更舒服。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包含懸掛）在地面和車身之間的受壓運動。減速帶的設計要求減速帶時城市道路比較重要的組成部分，為交通安全發(fā)揮著重要的作用。垂直過減速帶，左右車輪一起收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器一起對半去分擔，并且不受獨立或非獨立懸掛方式的影響。斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），都會產生更大的折損消耗。

減速帶

       減速帶大家都比較熟悉，在道路上比較常見，目的是用來減速的。減速帶材質一般為高強度橡膠帶，顏色為黑白相間，有的底下還裝有反光體，在夜間起到反光，提醒司機減速的作用。如果過的車輛比較多的話就選擇安裝鑄鋼鑄鐵減速帶這個稱重比較大，也不容易壞，不像橡膠材質的那樣沒用多久就爛掉了。在停車場中，減速帶一般安裝在出入口，上下坡路等，目的是提醒司機減速通行，如果車輛不能及時剎車，也能起到減速作用，防止意外事故發(fā)生。橡膠減速帶、鑄鋼減速帶、鐵質減速帶

減速帶安裝的必要性

為什么要有減速帶？就是車子開多快很大程度是取決于駕駛員開車時的安全感和舒適性，假如這兩樣感覺都很好，車速自然會很快。規(guī)劃減速帶的意圖就是通過影響司機的心境、駕駛心理，實現減速。減速帶的高度范圍為了限制車輛的形式行駛速度，都紛紛設置了各式各樣的減速帶，減速帶高度也不一樣，到底減速帶高度設置成多少合適呢。當車輛以較快的速度通過減速帶時，會有劇烈的轟動，對駕駛員形成生理和心理上的影響，通過生理和心理上的影響迫使減速。這種影響會加深我們的不安全感，然后咱們就不可思議的、情不自禁的，這個車子就開得慢起來了。