廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車(chē)及散貨廂車(chē)及平板車(chē)等各式車(chē)輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。中歐雙清物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。



       美國(guó)的出口商品結(jié)構(gòu)幾十年來(lái)都是以工業(yè)制成品尤其是知識(shí)密集型和高附加價(jià)值產(chǎn)品為主，而進(jìn)口商品主要以原材料、輕工業(yè)產(chǎn)品為主。美國(guó)是中國(guó)輕工業(yè)出口國(guó)，在對(duì)美出口輕工商品中，按照份額排名前五的依次為：皮革毛皮制品及其鞋類(lèi)制品、家具、文教體育用品、塑料制品、家用電器類(lèi)產(chǎn)品。中歐雙清物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。


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     為了保證貨物到港后順利清關(guān)避免任何延誤，ISF的申報(bào)時(shí)間必須在裝船48小時(shí)前完成發(fā)送。這里再詳細(xì)的解釋一下裝船前48小時(shí)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)。如遇到貨物中轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)船前48小時(shí)是指起運(yùn)港裝船前還是中轉(zhuǎn)港裝船前48小時(shí)呢？答案是：中轉(zhuǎn)港裝船前48小時(shí)。如果沒(méi)有中轉(zhuǎn)，直達(dá)船就是起運(yùn)港裝船前48小時(shí)；如果中轉(zhuǎn)港是美國(guó)港口，那么也要在起運(yùn)港裝船前48小時(shí)申報(bào)。換句話(huà)說(shuō)：就是在駛向美國(guó)港口的前一個(gè)港口裝船前48小時(shí)申報(bào)。并且，ISF只要申報(bào)了就不會(huì)有罰金，其內(nèi)容是可以更改的。修改截止時(shí)間必須在船到港24小時(shí)前做完后修改。中歐雙清物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。


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      內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP No.，代理拿到此PICK UP No.后通知C/N，卡車(chē)公司憑此號(hào)碼提貨 (此號(hào)碼要等：、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車(chē)上下柜，B、海關(guān)放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項(xiàng)都拿不到)。所以，內(nèi)陸的貨需要花很長(zhǎng)時(shí)間跟蹤，在到C/N收到PICK UP No.為止。中歐雙清物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。


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    由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用。海運(yùn)拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。中歐雙清物流公司服務(wù)熱線(xiàn)。海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。