廣州權(quán)茉貿(mào)易有限公司坐落于美麗的廣州，是一家專(zhuān)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售錨索，錨具，鋼板，注漿管，波紋管，對(duì)中架為一體的新型科技公司。本公司在注重產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、研制的同時(shí)，不斷的加強(qiáng)質(zhì)量管理，積極同國(guó)1際先1進(jìn)質(zhì)量管理模式接軌，全1面實(shí)行質(zhì)量體系管理。袖閥管加固技術(shù)服務(wù)熱線。



       長(zhǎng)沙軌道交通二號(hào)線一期工程SG-1標(biāo)內(nèi)的西湖公園站部分。本站是2號(hào)線一期工程的中間站，位于楓林一路與白云路交叉路口的西北側(cè)西湖漁場(chǎng)內(nèi)，呈東—西走向。車(chē)站西側(cè)為龍頭山，北面為規(guī)劃的西湖公園，南側(cè)為楓林一路，楓林路北側(cè)為楓林一路護(hù)坡樁，護(hù)坡樁上為擋墻。袖閥管加固技術(shù)服務(wù)熱線。車(chē)站西端基坑深度17.21m，中部及東端基坑深度9.50m。車(chē)站北側(cè)楓林路擋土墻高出車(chē)站基坑頂面6.31m，與基坑近處僅為1.9m，遠(yuǎn)處為11.6m。楓林路擋墻與車(chē)站基坑中間土層以雜填土為主，為避免楓林路擋墻產(chǎn)生的大偏壓使兩結(jié)構(gòu)物之間的土體隆起，影響楓林路的使用功能以及對(duì)車(chē)站基坑較大的安全隱患。為此對(duì)車(chē)站基坑與楓林路擋土墻之間土體進(jìn)行袖閥管注漿加固。


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       袖閥管注漿施工與其他注漿施工法相比有以下特點(diǎn)：適用于50cm內(nèi)的土洞，溶洞填沙及淤泥質(zhì)土注漿。具有上下兩個(gè)阻塞器，能將漿液限定在注漿區(qū)段的任一層范圍內(nèi)進(jìn)行灌漿以達(dá)到分層注漿效果。阻塞器可以在光滑的袖閥管內(nèi)上下移動(dòng)，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求及施工情況在注漿區(qū)內(nèi)某一地層或砂層反復(fù)注漿。注漿采用較大的注漿壓力時(shí)，發(fā)生冒漿和串漿的可以性小。根據(jù)地層情況（砂層或淤泥質(zhì)土），可在一根注漿管內(nèi)采用不同的材料，選擇不同注漿參數(shù)進(jìn)行注漿作業(yè)。袖閥管每節(jié)33cm，直徑48mm。袖閥管加固技術(shù)服務(wù)熱線。


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      袖閥管施工注漿工藝是將注漿漿料通過(guò)專(zhuān)用注漿設(shè)備壓入所需加固的土層中，注漿漿料硬化后起到提高土層承載力和減小土層滲水的作用。袖閥管注漿方法可針對(duì)不同的土層采用不同的注漿方法和注漿參數(shù)，采用此種工法能很好的控制注漿壓力和注漿范圍，不受施工場(chǎng)地限制，在場(chǎng)地狹窄及凈空高度較低時(shí)均可以施工。但對(duì)漿料要求較高，施工難度較大。本文從施工工藝及施工費(fèi)用兩個(gè)方面進(jìn)行分析。袖閥管加固技術(shù)服務(wù)熱線。


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      所謂直接注漿法是指采用振入或鉆孔放入的方式直接將注漿管置入土體中進(jìn)行注漿的方法。根據(jù)采用注漿管形式的不同，直接注漿法可分為注漿管注漿法、花管注漿法、鉆桿注漿法、止?jié){塞注漿法等。注漿管注漿法指直接通過(guò)注漿管下部的管口進(jìn)行注漿的方法；花管注漿法是通過(guò)在側(cè)壁設(shè)置多層注漿孔的注漿管(花管)進(jìn)行注漿的方法；鉆桿注漿法是指直接通過(guò)鉆孔用的鉆桿進(jìn)行注漿的方法。這3種注漿方法的施工步驟基本一致。袖閥管加固技術(shù)服務(wù)熱線。