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從整體情況看，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易保持穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，增速總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換，發(fā)展的質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升?！秷?bào)告》認(rèn)為，我國(guó)進(jìn)出口保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，主要得益于貿(mào)易持續(xù)發(fā)展國(guó)內(nèi)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)一系列穩(wěn)外貿(mào)政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)活力迸發(fā)新業(yè)態(tài)新模式快速發(fā)展等積極因素。

降低國(guó)內(nèi)物流成本：在泰國(guó)，物流成本占據(jù)了國(guó)民生產(chǎn)總值GDP的20%。相比之下，新加坡和馬來(lái)西亞分別只占據(jù)了8%和13%.除了交通和倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)硬件設(shè)施不齊全外，在與領(lǐng)國(guó)的溝通交流以及信息共享方面，其相關(guān)領(lǐng)域還有待提高。探尋科學(xué)的發(fā)展道路，搜集管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)作技巧無(wú)疑都是泰國(guó)物流業(yè)即將面臨的重大挑戰(zhàn)。

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泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)流程

一、泰國(guó)陸運(yùn)散服務(wù)流程：

1、提供寄貨地址與收貨地址、產(chǎn)品圖片、產(chǎn)品重量尺寸、產(chǎn)品用途

2、需要提供信息（需要收貨人的電話(huà)、地址、）

2、廣州到泰國(guó) 4 - 5天直達(dá)， 義烏到泰國(guó) 5 - 6天直達(dá)， 陸運(yùn)相對(duì)于空運(yùn)成本費(fèi)用低，相對(duì)于海運(yùn)操作方便，省力省事省錢(qián)，雙清關(guān)，門(mén)到門(mén)包稅，簡(jiǎn)單便捷，安全快速，市區(qū)內(nèi)免費(fèi)送貨上門(mén)。

附加備注：不同的貨物，價(jià)格不同。詳情歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

二、泰國(guó)海運(yùn)散貨服務(wù)流程：：

2、需要提供信息（收貨人電話(huà)、地址、以及)

3、廣州到泰國(guó)8-12天，義烏到泰國(guó)12-15天，訂艙租船、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車(chē)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、雙清關(guān)、配送，提供服務(wù)，您只需要把貨物準(zhǔn)備好和提供貨物清單，其他事情我們來(lái)做。每周有固定的裝柜時(shí)間及船期，時(shí)效有保證，價(jià)格特優(yōu)！

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賣(mài)家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)

合理配貨，就拼箱小貨而言，美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)的配送結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的，也不是以托盤(pán)為結(jié)算單位。fba海運(yùn)個(gè)性化，降低滯銷(xiāo)導(dǎo)致的FBA庫(kù)存積壓風(fēng)險(xiǎn)：FBA倉(cāng)庫(kù)存放的產(chǎn)品和賬號(hào)相關(guān)聯(lián)，同樣的產(chǎn)品，不能在多賬號(hào)銷(xiāo)售。這樣就很可能導(dǎo)致相同產(chǎn)品在有些FBA倉(cāng)庫(kù)賣(mài)斷貨，但同時(shí)在另外的倉(cāng)庫(kù)賣(mài)不動(dòng)。使用fba頭程海外倉(cāng)，再分批次轉(zhuǎn)運(yùn)，可以有效規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)，幫助您實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)大化。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣(mài)家就會(huì)發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)（data)而線(xiàn)性上升的，2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤(pán)的高度這兩個(gè)指標(biāo)（target aim)。

如何選擇運(yùn)輸國(guó)際物流

按物品特點(diǎn)可分為普貨和仿貨，普貨是指一般產(chǎn)品，不是牌子貨，也不是靈敏度高的產(chǎn)品；仿貨是指他人的牌子，其外形，其標(biāo)志，沒(méi)有正式授權(quán)證明的產(chǎn)品。對(duì)普通貨品而言，發(fā)貨方法比較多樣。

可挑選的途徑許多，一般可挑選郵政快遞，通關(guān)能力強(qiáng)，送貨范圍廣，價(jià)格便宜，而仿貨途徑比較有限，由于各國(guó)對(duì)于品的檢查比較嚴(yán)厲，禁止進(jìn)口等等，能夠挑選四大世界快遞，但價(jià)格昂貴，危險(xiǎn)大。

從貨品的時(shí)效分析，外貿(mào)客戶(hù)發(fā)貨關(guān)心的是時(shí)效問(wèn)題，由于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)引起客戶(hù)的抱怨，每一條途徑都有其長(zhǎng)處，能夠依據(jù)客戶(hù)的要求挑選時(shí)效不同的途徑。

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國(guó)際物流的含義

國(guó)際物流（International Logistics）:指物品從一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。

廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)家物流企業(yè)共同投資建設(shè)國(guó)際物流企業(yè)；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。

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總結(jié)一下國(guó)際物流基本知識(shí)

根據(jù)產(chǎn)品流的關(guān)稅區(qū)域分類(lèi)，可以分為不同國(guó)度之間得物流和不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間得物流；根據(jù)跨國(guó)運(yùn)送的產(chǎn)品特性分類(lèi)，可以分為世界軍械物流、世界產(chǎn)品物流、世界郵品物流，世界捐助物流等。

世界物流和世界買(mǎi)賣(mài)之間的聯(lián)絡(luò)世界買(mǎi)賣(mài)是世界物生和展開(kāi)的根底和條件；世界物流的運(yùn)作使世界買(mǎi)賣(mài)展開(kāi)的必要條件。世界物流主要包括發(fā)貨、國(guó)內(nèi)運(yùn)送、出口國(guó)報(bào)關(guān)、世界間運(yùn)送、進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān)、送貨。