單螺桿式空壓機(jī)的特點(diǎn)：

（1）中等壓力（0.5-1.0MPa）

（2）中等流速至動(dòng)力輸入

（3）15-220kw之間的系統(tǒng)效率髙且成本低

（4）與活塞式空壓機(jī)相比，開(kāi)辦費(fèi)用為中等

（5）與活塞式空壓機(jī)相比維護(hù)成本高

（6）與滑片式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)相比磨損程度低

雙螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)：

（1）中等壓力（0.5-1.0MPa）

（2）中等流速至動(dòng)力輸入

（3）15-220KW之間的系統(tǒng)效率髙且成本低

（4）與活塞式空壓機(jī)相比開(kāi)辦費(fèi)用為中等

（5）與活塞式空壓機(jī)相比維護(hù)成本高

（6）滑片式 空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)相比耐磨損程度低

為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率、盡可能向定溫壓縮過(guò)程靠近(或降低多變指數(shù)m值)，制造廠家在空壓機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中采取了多種措施。其中分級(jí)壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是蕞常用的兩種方法。

1、分級(jí)壓縮加中間冷卻

分級(jí)壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級(jí)壓縮后必須經(jīng)過(guò)中間冷卻，使進(jìn)入到第二級(jí)的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于級(jí)的進(jìn)氣溫度，這樣才能降低排氣溫度和功耗。由于二級(jí)進(jìn)氣溫度被冷卻到一級(jí)進(jìn)氣溫度，分的級(jí)數(shù)和中間冷卻過(guò)程越多，就越接近定溫過(guò)程。但分級(jí)過(guò)多將增加氣體的流動(dòng)阻力，而且制造成本也大大增加。因此分級(jí)必須合理。

2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻

將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體，經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機(jī)就是該方法蕞典型的應(yīng)用實(shí)例。它常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機(jī)排氣溫度和多變指數(shù)m蕞有效的一種方法，一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。

組裝螺桿式空壓機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)應(yīng)符合的要求：

（1）油管不應(yīng)有急彎、折扭和壓扁現(xiàn)象。

（2）曲軸與油泵或曲軸與注油器連接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

（3）潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路、閥件 、過(guò)濾器和冷卻器等，組裝后應(yīng)按設(shè)備技術(shù)規(guī)定的壓力進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)按額定壓力進(jìn)行試驗(yàn)，不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象。

（4）油管應(yīng)先經(jīng)壓縮空氣排污，然后與供油潤(rùn)滑點(diǎn)連接。