解放J6和東風天龍對比

解放J6和東風天龍對比解放J6外觀大部分都沒有很大的改變，就是進氣格柵、保險杠的線條設計進行了略微調(diào)整，使其看起來有著更加飽滿的效果；而東風天龍則是取消了代車型的外擺鏡設計，同時保留了那日式駕駛室經(jīng)典的三雨刮設計，在面板處與保險杠的線條也進行了細微地調(diào)整。兩車前照燈造型與初代設計基本保持了一致，線條不動，細心一看解放J6內(nèi)部還多了一條當下主流的LED燈帶，作為日間行車燈的照明。相比燈光配置，其實兩車的表現(xiàn)都“半斤八兩”，燈源采用的是普通的鹵素燈光。

“天龍動力”乃是一代經(jīng)典

“天龍動力”乃是一代經(jīng)典早的這批東風天龍，正是很多用戶初次換掛車的時候，那時候9.6米后八載貨車依舊還吃香，買得起掛車的一般都是有家底的人，而東風天龍重卡憑借著它高舒適性的駕駛室與強勁動力，不畏高原與極寒，逐漸成為一款走遍祖國東西南北的車型。這臺東風天龍搭載的是東風雷諾DCI340-30發(fā)動機，排量為11.12L，屬于國三的排放標準，輸出功率250kw，扭矩為1500Nm，340馬力，匹配的是法士特12擋手動變速箱，13噸單級減速后橋，速比為3.42，整車采用的是3/4少片板簧，輪胎規(guī)格為12R22.5，這在當年也是屬于輕量化的產(chǎn)品了，只適合物流的標載運輸。

AMT天龍旗艦KX配置

AMT天龍旗艦KX配置

時效性：干線物流運輸對車輛的需求就是時效性，一方面需要車輛的動力鏈匹配要給力，另一方面需要運輸這一市場的卡友能耐的住“人停車不停”這種高強度的運營模式。

經(jīng)濟性：在選車時，卡友們往往會對車輛的出勤率有所要求。一臺能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預算會稍高一些，但是長期運營下去其優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來。

舒適性：“人停車不停”的運營模式對卡友們造成的符合還是比較大的，這個時候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態(tài)好了，其運營效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業(yè)病的滋生。

東風天龍平頂駕駛室舒適性適中

東風天龍平頂駕駛室 舒適性適中

天龍VL盡管是一款高車型，但主駕駛還是標配了多項調(diào)節(jié)氣囊座椅，門框兩側位置帶有防滑效果突出的U型把手，方便卡友們?nèi)粘Ｉ舷萝囕v。

簡易四幅式方向盤主打簡潔實用的特點，不過為了提升卡友行車時的操控性，方向盤10點、2點鐘方向采用凸面設計。儀表盤采用了天龍家族車型一貫的炮筒式設計風格，左側為時速表、雙回路氣壓表，右側為轉速表、雙回路氣壓表，兩側邊角位置分別為油量表、水溫表，合理布局方便卡友及時了解車輛整體運行情況。