大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。目前，鐵路運(yùn)輸是有效的已知陸上交通方式，相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸能力更大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--寧波到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、性價(jià)比高、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，受到中歐各國企業(yè)歡迎，越來越多的企業(yè)將中歐班列作為物流供應(yīng)鏈的重要運(yùn)輸方式。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國與歐亞各國的經(jīng)貿(mào)往來，也促進(jìn)了我國沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年4月，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，中國、哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等7國鐵路部門正式簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，在中歐鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際聯(lián)運(yùn)組織、服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、提高通關(guān)效率等方面達(dá)成廣泛共識(shí)，為中歐班列持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供了有力保障。

大洋物流--蘇州到華沙Warsaw中歐班列專線

產(chǎn)品詳情

名稱：中歐鐵路專線

產(chǎn)品說明：班列發(fā)車起15-18天 

大洋物流--無錫到漢堡Hamburg中歐班列專家

多年以來，鐵路運(yùn)輸以大宗貨物為主，這種以郵政小包為主的快遞業(yè)始終是公路和航空業(yè)的“天下”，一向以運(yùn)輸大宗商品為主的鐵路貨運(yùn)，在這場“電商盛宴”中一直處于“缺席”地位。鐵路開行一車多主、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷的零擔(dān)貨物快運(yùn)列車，此舉打破以往經(jīng)營模式，直接、主動(dòng)參與物流競爭，抓住市場機(jī)遇，是鐵路擴(kuò)大貨運(yùn)營銷的又一重大舉措。中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)高度關(guān)聯(lián)，國內(nèi)和國際鐵路的建設(shè)，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶不可缺少的環(huán)節(jié)。

大洋物流--杭州到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

相對(duì)于公路、航空，鐵路快運(yùn)具有的優(yōu)點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸污染小、成本低、運(yùn)能大、不受天氣影響。四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)是鐵路快運(yùn)列車開行的堅(jiān)實(shí)后盾，使得鐵路運(yùn)輸更加方便快捷；成熟的管理模式和優(yōu)良的職工隊(duì)伍素質(zhì)，使得鐵路貨物運(yùn)輸更加安全、快速、。同時(shí)，貨運(yùn)快運(yùn)列車可以實(shí)現(xiàn)“一日達(dá)”、“次日達(dá)”，大大加快了貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)速度，滿足了快運(yùn)市場的實(shí)際需求。此次四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)簽發(fā)國內(nèi)首張中歐班列多式聯(lián)運(yùn)提單，加大國內(nèi)企業(yè)對(duì)外開展貿(mào)易的力度，貨物進(jìn)口也會(huì)變的更加便利，可以更高的滿足人們的需求，提高人們的生活質(zhì)量。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)

鐵運(yùn)的優(yōu)勢：1，時(shí)間優(yōu)勢。鐵運(yùn)海關(guān)口岸報(bào)關(guān)信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，運(yùn)輸時(shí)間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)的三分之一，價(jià)格僅為空運(yùn)的四分之一。2，成本優(yōu)勢。在鐵運(yùn)開行的前兩年內(nèi)，政府將對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)貼。一個(gè)集裝箱運(yùn)輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運(yùn)走的都可享受這一補(bǔ)貼。中歐班列運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，中歐班列有力促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來，極大豐富了沿線各國人民的消費(fèi)生活。3，雙向運(yùn)行及平臺(tái)優(yōu)勢。鐵運(yùn)一開行就是雙向運(yùn)行和公共平臺(tái)化屬性。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實(shí)踐來看，去程貨源比較好解決。

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐班列鐵路優(yōu)勢：

1.時(shí)效、價(jià)格好。

2.中歐線路中快，運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報(bào)關(guān)專業(yè)，貨物放行快。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營班列

中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì)的情況下，我們國家實(shí)現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進(jìn)了中國對(duì)外開放和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果，成為新時(shí)代中國向世界展示；的一張新名片。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

為推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，中國計(jì)劃充分發(fā)揮國內(nèi)各地區(qū)比較優(yōu)勢，提升開放型經(jīng)濟(jì)水平。中國對(duì)內(nèi)改革和對(duì)外開放都面臨著新的突破。同時(shí)將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，具有重要的意義。隨著6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱?！耙粠б宦贰毖鼐€各國互聯(lián)互通，交通運(yùn)輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮著巨大的作用。

中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運(yùn)集裝箱的快速貨物偏組列車?！耙粠б宦贰背h提出以來，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，運(yùn)到時(shí)限大格壓縮．貨物品類日益豐富。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、速度快的優(yōu)勢，以海運(yùn)時(shí)間的1／3，空運(yùn)價(jià)格的1／5，為中歐之間貿(mào)易提供了除海運(yùn)、空運(yùn)之外的第三種物流選擇。目前，依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，已經(jīng)鋪劃了西（經(jīng)阿拉山口）、中（經(jīng)二連浩特）、東（經(jīng)滿洲里）三條中歐鐵路運(yùn)輸通道，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，到達(dá)歐洲11個(gè)國家29個(gè)城市．據(jù)此完成1~3題。

中歐班列展現(xiàn)出其運(yùn)輸?shù)母咚俚?，滿足了當(dāng)前貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。社?huì)在快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊筮\(yùn)來越高，過去的運(yùn)輸方式已經(jīng)跟不上社會(huì)快速發(fā)展的步伐。中歐班列此次將自己的高速度展現(xiàn)出來，順應(yīng)了時(shí)代的快速發(fā)展，滿足快速發(fā)展的社會(huì)需要，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出了一份力量。大洋物流--佛山到法國里昂Lyon鐵路運(yùn)費(fèi)如今的中歐班列已經(jīng)有了天翻地覆的變化。歐洲飛機(jī)坐中歐班列來鄭比走海上快一個(gè)半月是中歐班列運(yùn)輸逐漸成熟的表現(xiàn)。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢進(jìn)入中歐班列市場，開拓歐洲線路。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道，將會(huì)促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內(nèi)具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列專家

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運(yùn)輸

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)；蒂爾堡Tilburg中歐班列專線

提議制造行業(yè)應(yīng)產(chǎn)生六大的共識(shí)，以下：

一、相互保證可持續(xù)發(fā)展觀。中歐班列是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行的強(qiáng)有力支撐點(diǎn)，要重視，提高站位，久久為功，保證班列平穩(wěn)開行，可持續(xù)發(fā)展觀。蒂爾堡Tilburg中歐班列專線

二、相互促進(jìn)高品質(zhì)運(yùn)作。鐵路部門抓住機(jī)遇、挖潛增效，大幅度增加白貨貨源，尤其是在進(jìn)出口物流格局中，雖然中歐班列還是新生力量，但中歐班列增長幅度驚人。現(xiàn)階段，中歐班列開行狀況各不相同，發(fā)展趨勢不平衡，為確保各地區(qū)中歐班列高品質(zhì)運(yùn)作，要提升現(xiàn)行政策正確引導(dǎo)，培養(yǎng)經(jīng)營行為主體，堅(jiān)持不懈社會(huì)化運(yùn)作，資源互利共贏，提升路線合理布局，構(gòu)建身心健康市場環(huán)境，防止反復(fù)開行和同質(zhì)化競爭。