由于處理溫度均＜1150℃，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類(lèi)似硅wan類(lèi)的廢氣因?yàn)槿紵笊傻墓腆w塵灰會(huì)堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面，所以RTO和CO都不能使用。含漆霧粉塵類(lèi)廢氣要預(yù)過(guò)濾以避免切換閥關(guān)不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象，RTO的預(yù)處理要過(guò)濾到至少F6級(jí)；而CO處理廢氣主流通道上無(wú)切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結(jié)存、定期給整個(gè)系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法，因此CO的預(yù)處理只需簡(jiǎn)單過(guò)濾到G4級(jí)。此外，因?yàn)楹鬃跃塾袡C(jī)物(如丁二烯、酸酯等)廢氣會(huì)影響到切換閥的有效開(kāi)閉，同時(shí)也可能在位于廢氣進(jìn)口處的蓄熱體上低溫沉積，使用RTO處理該類(lèi)廢氣時(shí)會(huì)有安全隱患，而CO則不受影響。

催化燃燒技術(shù)作為VOCs廢氣處理工藝之一，因?yàn)槠鋬艋矢?，燃燒溫度低（一般低?50℃），燃燒沒(méi)有明火，不會(huì)有NOx等二次污染物的生成，安全節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，在環(huán)保市場(chǎng)應(yīng)用有了很好的發(fā)展前景。催化劑作為催化燃燒系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，催化劑的合成技術(shù)及應(yīng)用規(guī)則就顯得尤為重要。1.催化燃燒反應(yīng)原理催化燃燒反應(yīng)原理是有機(jī)廢氣在較低溫度下在催化劑的作用下被完全氧化和分解，達(dá)到凈化氣體目的。催化燃燒是典型的氣固相催化反應(yīng)，其原理是活性氧參與深度氧化作用。

經(jīng)過(guò)研究和探索工藝方案及操作條件，已成功實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。該工藝具有耗能低、產(chǎn)品質(zhì)量好、無(wú)污染物排放、工藝簡(jiǎn)單、操作易控制等優(yōu)點(diǎn)，是目前比較認(rèn)可的橡膠煉油設(shè)備處理技術(shù)。

先將廢舊輪胎的鋼圈剝離后進(jìn)行切塊，先粗碎，再細(xì)碎，然后與催化劑A―道經(jīng)連續(xù)給料機(jī)定量送入反應(yīng)器中，在一定溫度和壓力下進(jìn)行催化裂解反應(yīng)。原料連髹通過(guò)反應(yīng)器，在反應(yīng)器停留時(shí)間約為lOmin，然后反應(yīng)產(chǎn)物送到氣固分離器進(jìn)行分離，固體料經(jīng)連續(xù)出料機(jī)送到研磨工段，研磨后風(fēng)選成為炭黑成品。

　　廢輪胎煉油設(shè)備日常對(duì)其各部件的潤(rùn)滑：

　　1、廢輪胎煉油設(shè)備調(diào)距螺桿球面潤(rùn)滑用潤(rùn)滑脂，每周加油一次。

　　2、箱體內(nèi)用40~50號(hào)機(jī)械油潤(rùn)滑，要經(jīng)常檢查存油量。一般一年換油一次。

　　3、小驅(qū)動(dòng)齒輪軸承充以潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

　　4、廢舊輪胎煉油設(shè)備的輥筒軸承的潤(rùn)滑，如干油潤(rùn)滑的須定期定時(shí)壓送，一般在班前或連續(xù)工作4小時(shí)應(yīng)加油一次;如用稀油泵供油須控制并保證油壓在0.1~0.2Mpa，并經(jīng)常檢查油量及暢通情況。

　　5、驅(qū)動(dòng)齒輪付和速比齒輪付用齒輪油潤(rùn)滑，每六個(gè)月?lián)Q油一次，應(yīng)保持齒輪浸油一齒高，特別注意定期補(bǔ)充油量，油量不足會(huì)磨損齒輪。