閘瓦

洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業(yè)生產(chǎn)摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機(jī)盤式制動器剎車塊、各種機(jī)械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機(jī)械配件、提升絞車配件，技術(shù)力量雄厚，檢測設(shè)備齊全。

此階段主要是橡膠的硫化和由于酚醛樹脂中羥基之間的縮水而生成二芐基醚，形成了交聯(lián)的體型分子結(jié)構(gòu)，其溫度變化范圍為134.2~168.9 熱焓為-38.08Jg第2個(gè)固化峰是酚醛樹脂發(fā)生了更加復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)所導(dǎo)致，主要是二卞基醚進(jìn)一步分解并釋放出少量的甲醛，

使得體型分子結(jié)構(gòu)收縮，體系中的弱分子鍵斷裂，形成了更加穩(wěn)定的亞甲i基結(jié)構(gòu)，此階段的溫度變化范圍為171.3~238.9熱焓為-18.26J·g，這進(jìn)一步說明在180的高溫階段存在化學(xué)反應(yīng)，柔性的弱鍵斷裂重新交聯(lián)，使得材料的韌性降低，致使高摩合成閘瓦的沖擊強(qiáng)度降低、模量增i高和壓縮強(qiáng)度增加。和諧型大功率內(nèi)燃機(jī)車是中國鐵路未來客貨運(yùn)輸主力機(jī)型，并逐步成為中國鐵路的主要牽引動力。

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起動主電機(jī)進(jìn)行貼磨閘瓦運(yùn)轉(zhuǎn)(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應(yīng)在低速下進(jìn)行。貼磨時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意制動盤溫度不得超過80℃(用點(diǎn)溫計(jì)測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。此后經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，減輕重量，并縮小調(diào)整量為250mm，將閘調(diào)器安裝在中拉桿處，定名為ST2-250型閘調(diào)器。超溫時(shí)應(yīng)停止貼磨，待冷卻后再運(yùn)轉(zhuǎn)。依次斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到閘瓦接觸面積達(dá)到要求為止。

制動器閘瓦

原來我國使用的制動器閘瓦大都是采用石棉材料，其特點(diǎn)是：熔點(diǎn)高，摩擦系數(shù)大，力學(xué)強(qiáng)度好，并且與粘接劑有很強(qiáng)的吸附力。但是石棉閘瓦也有難以克服的缺點(diǎn)：

1.石棉本身并無du害，它的危害來自于它的纖維，這是一種非常細(xì)小，肉眼幾乎看不見的纖維，當(dāng)這些細(xì)小的纖維釋放以后可長時(shí)間浮游于空氣中，被吸入人體內(nèi)，被吸入的石棉纖維可多年積聚在人身體內(nèi)，附著并沉積在肺部，造成肺部疾病。

2、為提高摩擦系數(shù)和散熱性能而大多采用高硬度摩擦劑及鋼棉

3、石棉在650℃-700℃完全脫水分解后，其強(qiáng)度降低； 

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