柴油發(fā)電機組的主要用途：

一、自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供給，如遠離大陸的海島，偏遠的牧區(qū)、鄉(xiāng)村，荒漠高原的兵營、作業(yè)站、雷達站等，就需求配置自備電源。所謂自備電源，便是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的狀況下，柴油發(fā)電機組往往成為自備電源的首xuan。

二、移動電源。移動電源便是沒有固定的運用地點，而被處處搬運運用的發(fā)電設備。柴油發(fā)電機組因為其輕便靈敏易操作的特點，而成為移動電源的首xuan。移動電源一般被設計為電源車輛的方式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。

       怎么避免發(fā)電機勵磁體系事端?

　　加強勵磁體系的設計管理

　　1.勵磁體系應保證良好的工作環(huán)境，環(huán)境溫度不得超越規(guī)定要求。勵磁調(diào)理器與勵磁變壓器不該置于同一場所內(nèi)，整流柜冷卻通風入口應設置濾網(wǎng)，必要時應采取防塵降溫措施。

　　2.勵磁體系中兩套勵磁調(diào)理器的電壓回路應彼此獨立，使用機端不同電壓互感器的二次繞組，避免其中一個毛病引起發(fā)電機誤強勵。

　　3.勵磁體系的滅磁才能應到達國家標準要求，且滅磁設備應具有獨立于調(diào)理器的滅磁才能。滅磁開關(guān)的弧壓應滿意誤強勵滅磁的要求。

　　4.自并勵體系中，勵磁變壓器不該采取高壓熔斷器作為維護措施。勵磁變壓器維護定值應與勵磁體系強勵才能相配合，避免機組強勵時維護誤動作。

　　5.勵磁變壓器的繞組溫度應具有有效的監(jiān)督手段，并操控其溫度在設備答應的規(guī)模之內(nèi)有條件的可裝設鐵芯溫度在線監(jiān)督設備。

　　6.當勵磁體系中過勵約束、低勵約束、定子過壓或過流約束的操控失效后，相應的發(fā)電機維護應完結(jié)解列滅磁。

　　7.勵磁體系電源模塊應定時查看，且備有備件，發(fā)現(xiàn)異常時應及時予以替換。

 在柴油發(fā)電機使用過程中，每位用戶都很關(guān)懷的一個問題便是耗油太大，那導致耗油太大主要原因有哪些呢？

1、增壓氣管漏氣導致廢氣再循環(huán)時推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時油泵達不到發(fā)起機所需油量，構(gòu)成發(fā)起機動力不行，動力不行則耗油量大。

2、發(fā)起機內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機內(nèi)水溫過高，使發(fā)起機壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，然后導致耗油量大。

柴油發(fā)電機組油耗太大原因是多方面的，所以我們在使用發(fā)電機時，當呈現(xiàn)油耗太大的時分，要小心謹慎多留意發(fā)電機組的工作狀況，發(fā)現(xiàn)毛病立即處理，這樣就會減少不必要的丟失。

   對柴油車的排煙異常進行剖析，并供應相應的解決辦法。

   柴油車冒黑煙毛病

柴油是雜亂的碳氫化合物，噴入焚燒室內(nèi)未焚燒的柴油受高溫分化構(gòu)成炭黑,排氣時隨同廢氣一同排出構(gòu)成黑煙。柴油車冒黑煙是zui為常見的毛病現(xiàn)象，剖析確診柴油車冒黑煙毛病時，要根據(jù)具體狀況來對待。

柴油車接通發(fā)起機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)起機無法發(fā)起。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)起機正常工作前。發(fā)起機無法工作的原因有多種，主要在燃油供應體系和進氣體系。柴油機不易發(fā)起，闡明柴油盡管進入焚燒室，但由于某種原因使焚燒室不具備壓燃條件，使現(xiàn)已噴入的柴油不能焚燒或不能徹底焚燒。