巴黎是公車的城市，倫敦繼之。1829年7月4日，英國人George Shillibeer的公車（Omnibus）出現(xiàn)于倫敦街頭，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁頓Paddington與銀行地帶，經(jīng)停約克郡Yorkshire Stingo，每日每個(gè)方向4班。不到十年，這一服務(wù)法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）得到普及。公車對社會(huì)影響巨大，對城市發(fā)展起著基本的推動(dòng)作用。公車使市民體驗(yàn)到彼此間的接近，也縮短城市和鄰近村鎮(zhèn)間的距離、往來頻繁。

●低地臺(tái)巴士（低地板巴士）：在20世紀(jì)末期開始盛行的低地臺(tái)巴士，車廂地臺(tái)比舊款巴士更貼近路面，并且不設(shè)梯級(jí)。全車低地臺(tái)的被稱為低地板巴士，而后半車廂有二三臺(tái)階而前半車 廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設(shè)施以方便行動(dòng)不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），并縮短上落車時(shí)所需的時(shí)間。在香港，低地臺(tái)巴士是很常見的。香港的九龍巴士引入低地臺(tái)巴士。隨著香港社會(huì)對無障礙運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?，加上新機(jī)場啟用，要求各間巴士公司以低地臺(tái)巴士服務(wù)機(jī)場線。自此之后，所以香港巴士公司均只會(huì)購置環(huán)保低地臺(tái)巴士。而在中國大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數(shù)大城市的個(gè)別路線上行走。其中北京的低地板車比率可能是大陸高的，北京早的一批低地板巴士于2008年購進(jìn)，據(jù)說是為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

公共汽車實(shí)時(shí)客運(yùn)信息系統(tǒng)背景實(shí)時(shí)公共交通客運(yùn)信息作為加強(qiáng)公共交通的吸引力和效用的新特點(diǎn)得以提出。其他特點(diǎn)，諸如更舒適的乘運(yùn)工具，低廉的票價(jià)，縮短行程時(shí)間以及準(zhǔn)時(shí)的時(shí)刻表已經(jīng)被廣泛使用了。然而，在過去的十年中，實(shí)時(shí)公共交通信息系統(tǒng)非常有效地提升了公共交通同日常私家車的競爭力。在歐洲，截至2020年至少有150個(gè)基于交通通訊的公共交通信息系統(tǒng)。除此之外，有超過300個(gè)網(wǎng)站為公共交通使用者提供信息。并且以上的數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長實(shí)時(shí)客運(yùn)信息根據(jù)INFOPOLIS-2（由歐洲遠(yuǎn)程應(yīng)用工程支持的項(xiàng)目），實(shí)時(shí)客運(yùn)信息的范圍具體如下：·公共交互終端位于作為終點(diǎn)或站臺(tái)的公共交通網(wǎng)設(shè)施附近。功用在于幫助乘客計(jì)劃行程以便選擇巴士路線并且掌握巴士到達(dá)和離開的時(shí)間。

醇燃料客車——醇燃料主要是指和乙醇，國內(nèi)外應(yīng)用較多的是在中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于燃料來源廣，可以從、劣質(zhì)煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生和氫氣的物質(zhì)中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡單，設(shè)備少，運(yùn)輸方便，故在我國得到主要應(yīng)用。但是國際上對于乙醇燃料的研究更加重視。新能源客車新能源客車新能源客車新能源客車其它能源客車——在我國出現(xiàn)的主要有二燃料與液壓混合動(dòng)力公交車和超級(jí)電容公交車等。純電動(dòng)汽車是新能源汽車的一個(gè)重要分類，從汽車業(yè)的情況看，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，并逐漸朝著產(chǎn)業(yè)化的方向邁進(jìn)，特別是小型的純電動(dòng)汽車更是發(fā)展迅速。2019年5月8日、、四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，宣布從2019年開始，在普遍取消地方購置補(bǔ)貼的情況下，地方可繼續(xù)對購置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持，落實(shí)好新能源公交車免征車輛購置稅、車船稅。從2020年開始，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式重點(diǎn)支持新能源公交車運(yùn)營。[1]