龍門(mén)吊出租價(jià)格

龍門(mén)吊的用途形式：

集裝箱龍門(mén)起重機(jī)

用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱

運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。將吊鉤升高至一定高度，大車(chē)、小車(chē)?？吭谝级ㄎ恢?，控制器手柄置于'零'位。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定，蕞大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

龍門(mén)吊技術(shù)含量并不高，卻被中國(guó)壟斷？

雖然，目前全世界90%的重型龍門(mén)吊，都是中國(guó)制造。但這不代表，我國(guó)壟斷了龍門(mén)吊的制造技術(shù)，英美等發(fā)達(dá)國(guó)家，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，也是有能力造出來(lái)的。

只是產(chǎn)品在價(jià)格沒(méi)優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量也不見(jiàn)得比中國(guó)好，加上市場(chǎng)需求也不大，只有大型船廠(chǎng)才會(huì)使用。從經(jīng)濟(jì)角度看，自己制造還不如跟中國(guó)買(mǎi)劃算了。

曾經(jīng)就有一個(gè)鬧劇，某國(guó)不愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)的龍門(mén)吊。獨(dú)自研發(fā)也沒(méi)能成功，只能買(mǎi)別國(guó)買(mǎi)二手的，但是買(mǎi)回去后發(fā)現(xiàn)，上面寫(xiě)著「振華重工」4個(gè)字。大家知道這是哪個(gè)國(guó)家么？

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龍門(mén)吊安裝技術(shù)措施

1.安裝步驟

2）大車(chē)走行機(jī)構(gòu)安裝

投大車(chē)走行安裝基準(zhǔn)方框：在軌面頂上做15m*6m方框，基準(zhǔn)點(diǎn)線(xiàn)誤差＜1.0mm，對(duì)角線(xiàn)相對(duì)差＜3.0mm。

將大車(chē)走行機(jī)構(gòu)組件分別吊裝就位，并按控制點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，加固。要求：

(1）所有行走輪均應(yīng)與軌道面接觸。

(2）車(chē)輪滾動(dòng)平面中心應(yīng)與軌道基準(zhǔn)中心線(xiàn)重合，允許S≤10m±2.0mm，S＞10m±[2 0.1(S-10)]3)起重機(jī)前后輪距差不大于5.0mm。

(3）大車(chē)輪水平偏斜M1≤0.001mm。M2－M4≤0.0008mm。M5－M8≤0.0006mm。

注：M1、M2……M8為運(yùn)行機(jī)構(gòu)工作級(jí)別。

(4）同一端梁下大車(chē)輪同位差：≤3.0mm。