報(bào)廢汽車拆解線包含了哪些？

報(bào)廢汽車拆解線包括舉升機(jī)、氟利昂抽取、廢油液抽取、預(yù)處理平臺、發(fā)動機(jī)拆解平臺、翻轉(zhuǎn)機(jī)、懸臂吊、發(fā)動機(jī)精拆線、剪切平臺等精細(xì)化拆解工具。

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報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)

報(bào)廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實(shí)發(fā)展的問題。按照《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，報(bào)廢汽車拆下來后，歸宿只有一個(gè)，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價(jià)格大幅跳水，造成了正規(guī)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個(gè)產(chǎn)業(yè)，需要政策和純市場模式，經(jīng)濟(jì)模式有效結(jié)合。這種結(jié)合之后，報(bào)廢身的價(jià)值還能可以繼續(xù)提升，而相關(guān)企業(yè)通過不斷的優(yōu)化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點(diǎn)，把這個(gè)行業(yè)變得更加市場化和規(guī)范化。

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報(bào)廢汽車拆解

隨著政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，報(bào)廢汽車回收拆解將更加規(guī)范，相關(guān)設(shè)備、回收處理、資源類上市公司有望受益，并繼續(xù)拉動新車消費(fèi)。因此，大型金屬處理設(shè)備的市場需求將先于報(bào)廢汽車拆解市場爆發(fā)。

市場空間巨大

2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，二手車市場卻保持較快的增長態(tài)勢。截至2012年底，我國汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛，意味著汽車市場將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。

拆卸基本技術(shù)要求

（1）拆卸前必須了解清楚設(shè)備及其部件的結(jié)構(gòu)，以便拆卸和修理后再裝配；

（2）一般拆卸應(yīng)與裝配相反的順序進(jìn)行；

（3）拆卸時(shí)，零件回松的方向、厚度端、大小頭，必須辨別清楚；

（4）拆下的零部件必須有次序、有規(guī)則的安放，避免雜亂和堆積；

（5）拆下的零件要盡可能按原來結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起（如螺釘、螺母、墊圈、銷子等）。必要時(shí)，有些零件需表上記號（打鋼印字母），以免裝配時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤而影響其原有的配合性質(zhì)；

（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯(lián)接質(zhì)量的零部件，應(yīng)經(jīng)量不拆卸，如密封件、鉚接等；有些設(shè)備或零部件標(biāo)明不準(zhǔn)拆卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁拆卸；

（7）比較細(xì)長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形；

（8）對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應(yīng)當(dāng)保存價(jià)值較高、制造較困難的零件。