廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。如果某個(gè)專線在洛杉磯清關(guān)，13天提取了，那么派送再用五個(gè)工作日（7天），總時(shí)間就是20天了。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。自公司成立以來(lái)，品質(zhì)服務(wù)是SFL對(duì)全體員工的基本的要求，讓新老客戶朋友們共同感受到貼心的服務(wù)。

　二、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

　　“特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)”是指除一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)本原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)往往是由于、、拒絕交付貨物等政治、軍事、國(guó)家禁令及管制措施所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

　　1. 風(fēng)險(xiǎn)（War Risks）

　　風(fēng)險(xiǎn)是指由于行為、敵對(duì)行為以及由此引起的抓捕、禁止及各種所引起的貨物損失。

　　2. 風(fēng)險(xiǎn)（Strikes Risks）

　　風(fēng)險(xiǎn)是指由于者、工人或參加工潮、民眾斗爭(zhēng)的人員的行為所造成的貨物損失。

　　3. 拒收風(fēng)險(xiǎn)（Rejection Risks）

　　拒收鳳險(xiǎn)是指山于進(jìn)口港被進(jìn)口國(guó)的政府或有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收貨物所造成的損失。廣州到南美空運(yùn)價(jià)格

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海上風(fēng)險(xiǎn)（Maritime Perils）通常又被稱為海難，包括海上發(fā)生的“自然災(zāi)害”和“意外事故”。

　　一、自然災(zāi)害（Natural Calamities）

　　自然災(zāi)害是指由于自然界的變異而引起的破壞力量所造成的災(zāi)害。海上貨物運(yùn)輸可能會(huì)遇到的人力不可抗拒的自然災(zāi)害有：

　　1. 惡劣氣候（Heavy Weather）

　　惡劣氣候通常也稱暴風(fēng)雨，一般是指海上颶風(fēng)、大浪引起船舶顛簸、傾斜，造成船舶的船體、機(jī)器設(shè)備的損壞，以及船上貨物碰損破碎、混雜、包裝或是被水浸濕、沖走等。

　　2. 雷電（Lightning）

　　船舶被雷沖擊中，船體可能致使海水進(jìn)人船艙，造成貨物損失。如雷沖擊中桅桿造成倒塌而壓壞船艙，致使海水進(jìn)入，同樣會(huì)浸泡貨物，造成損失。

　　3. 海嘯（Tsunami）

　　船舶和貨物遭受海嘯，致使其損害或滅失。海嘯發(fā)生時(shí)，海面水位劇烈漲落，破壞力很大，尤其是沖擊某一港口時(shí)，會(huì)使船舶互相碰撞，船只沉沒，移至把船舶沖向海灘，發(fā)生擱淺。

　　4. （Earthquake）

　　可造成船、貨的直接損失或由此引起火災(zāi)、淹沒等損失。陸上可能影響停泊在港門裝卸貨物的船舶，海上的可引起海嘯，影響潮汐和海流，危及航行。廣州到南美空運(yùn)價(jià)格

  廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。3、把正本的CI，裝箱單，還有你的貿(mào)易合同，報(bào)關(guān)資料寄給清關(guān)代理公司。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。自公司成立以來(lái)，品質(zhì)服務(wù)是SFL對(duì)全體員工的基本的要求，讓新老客戶朋友們共同感受到貼心的服務(wù)。

　叉車在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。

　　叉車分類及特點(diǎn)

　　每種叉車都有其典型的運(yùn)用工況，了解這些是選型的前提，要結(jié)合其具體的工況，選擇適合企業(yè)需要的車型和配置。

　　1、車型分類

　　叉車按動(dòng)力主要分為內(nèi)燃叉車與電動(dòng)叉車；電動(dòng)叉車中重要的類別是倉(cāng)儲(chǔ)叉車。結(jié)合物流企業(yè)叉車采購(gòu)的實(shí)際情況，本文按照內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車三大類別進(jìn)行分析。

　　（1）內(nèi)燃叉車

　　內(nèi)燃叉車又分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車。

　?、倨胀▋?nèi)燃叉車

　　一般采用柴油、汽r油、液化石油r氣或天然r氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。合理的派送時(shí)間應(yīng)當(dāng)是控制在1-3工作日內(nèi)，這樣的話，即便是周一與周二提取，那么也能在周五結(jié)束之前派送完畢。廣州到南美空運(yùn)價(jià)格

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　　貿(mào)發(fā)會(huì)議經(jīng)濟(jì)事務(wù)官員梁國(guó)勇對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，在國(guó)際金融危機(jī)影響尚未消散的大背景下，中國(guó)成為全球第二大對(duì)外投資國(guó)顯得尤為可貴?！爸袊?guó)進(jìn)口清關(guān)不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，注重產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升，使得中國(guó)吸引外資呈現(xiàn)出了高位穩(wěn)定的特點(diǎn)?！绷簢?guó)勇表示，中國(guó)吸引外資的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量正在不斷優(yōu)化，高附加值以及服務(wù)行業(yè)的外國(guó)直接投資流入量持續(xù)增長(zhǎng)，而制造業(yè)的外國(guó)直接投資也進(jìn)一步向高r端轉(zhuǎn)變。問題4：貨到目的港機(jī)場(chǎng)，客戶不提貨，會(huì)退運(yùn)回來(lái)還是其他處理比較劃算。

　　亞洲開發(fā)銀行副首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊巨忠在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，中國(guó)進(jìn)口清關(guān)需要購(gòu)買國(guó)外資源和原材料以支持本國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，通過收購(gòu)具有品牌和先進(jìn)技術(shù)的外國(guó)公司推動(dòng)本國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。為了降低生產(chǎn)成本，中國(guó)將一些勞動(dòng)力密集型的工廠搬遷至其他勞動(dòng)力成本更低的國(guó)家，例如東南亞的一些國(guó)家。近年來(lái)，中國(guó)放寬了境外投資匯兌限制，這些都是中國(guó)對(duì)外直接投資快速增長(zhǎng)的原因。⑤低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囃ǔＥ鋫湟粋€(gè)三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨物堆垛和取貨，通道寬度1。廣州到南美空運(yùn)價(jià)格