康明斯電力發(fā)電機(jī)組是采用全集成的電力系統(tǒng)。通常情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)和停機(jī)分別分為兩種形式，一種是手動(dòng)試機(jī)，另外二種就是自動(dòng)卻換控制。性能優(yōu)越，可靠性強(qiáng)，提供多種穩(wěn)定的備用和的電力，并可應(yīng)用于連續(xù)載荷的工作條件。在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中，機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，如果油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象，直接影響康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用。

   康明斯發(fā)電機(jī)組主要分為四大部分：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、附屬件。目前，這四大部分在發(fā)電機(jī)市場(chǎng)上都存在著假貨，需要廣大用戶擦亮眼睛?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)組運(yùn)行安全管理：

   1、按照規(guī)定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤(rùn)滑油的壓力，水溫是否有變化。潤(rùn)滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。

   2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應(yīng)予以補(bǔ)充。

   3、勤觀察配電屏各儀表及報(bào)警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運(yùn)行指示燈。

   4、查充電器是否正常充電。

   5、傾聽機(jī)器的各部分運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。

   6、手模機(jī)體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。

7、留意發(fā)機(jī)或電器設(shè)備是否有焦糊等異味。

   8、發(fā)現(xiàn)有不良情況，應(yīng)即時(shí)處理解決；嚴(yán)重的應(yīng)停機(jī)處理。

   9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按動(dòng)機(jī)組上的重復(fù)手掣，機(jī)組方可再進(jìn)行運(yùn)作。

   10、對(duì)各運(yùn)行參數(shù)，每班記錄不少于兩次。

1、嚴(yán)格執(zhí)行電動(dòng)機(jī)檢查相關(guān)的安全健康及環(huán)境保護(hù)措施的規(guī)定。

2、試驗(yàn)前應(yīng)作好安全措施，指派專人監(jiān)視。試驗(yàn)結(jié)束后，須經(jīng)過充分放電并掛上接地線后，才可進(jìn)行拆線。

3、各相繞組在試驗(yàn)前均接地。試驗(yàn)時(shí)將被試相的接地線拿開，其余各相均仍然接地

4、與被試物連接的高壓導(dǎo)線，長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，直徑盡可能大一些。對(duì)地及其他接地部分應(yīng)有足夠的距離，以減少雜散電流的影響。

5、在升壓過程中，應(yīng)將接在低壓側(cè)的微安表短路，讀取泄漏電流時(shí)再接入。

6、試驗(yàn)電源應(yīng)盡量穩(wěn)定。有條件時(shí)，在電源側(cè)加交流穩(wěn)壓器。

7、執(zhí)行《各類OSH危險(xiǎn)因素及其控制計(jì)劃清單》、《危害辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作表》、《危害辯識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)觀察、訪談表》中電動(dòng)機(jī)檢查的規(guī)定。

12月1日11時(shí)20分，劉家峽水電廠2號(hào)發(fā)電機(jī)的水輪機(jī)被平穩(wěn)吊運(yùn)至檢修平臺(tái)的支墩上，至此該廠2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)組分解工作宣告結(jié)束。

   分解工作是機(jī)組擴(kuò)修的首要環(huán)節(jié)，將為機(jī)組處理工作展開創(chuàng)造有利條件，但這項(xiàng)工作存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，該廠各級(jí)高度重視，親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作。12月1日10時(shí)40分，2號(hào)發(fā)電機(jī)的水輪機(jī)吊運(yùn)正式開始，現(xiàn)場(chǎng)起吊指揮馬學(xué)明一聲標(biāo)準(zhǔn)的起吊指揮哨，天車大鉤吊著大約160噸重的大軸和轉(zhuǎn)輪，開始緩緩起吊出2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)坑，并吊升至規(guī)定高度，開始向檢修平臺(tái)緩緩平移?？得魉拱l(fā)起機(jī)低于扭矩轉(zhuǎn)速時(shí)，全油門運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)超越30s，否則會(huì)縮短發(fā)起機(jī)的大修壽命并可能嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)起機(jī)。受先期吊運(yùn)的上機(jī)架擺放位置以及天車升限的影響，此次吊運(yùn)作業(yè)對(duì)吊運(yùn)精度有著很高的要求，在現(xiàn)場(chǎng)指揮員與天車司機(jī)配合下，吊著的大軸和轉(zhuǎn)輪，與檢修平臺(tái)放置的上機(jī)架以“毫厘”間的距離“擦肩而過”，吊運(yùn)至位置，隨著此前210噸重的上機(jī)架被安全吊運(yùn)至檢修平臺(tái)。700噸多重的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子平穩(wěn)移動(dòng)到檢修平臺(tái)轉(zhuǎn)子基座上及水輪機(jī)順利吊出，該廠2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)組擴(kuò)修工作將進(jìn)入機(jī)組檢修處理階段。

   自劉家峽水電廠2號(hào)發(fā)電機(jī)組擴(kuò)修以來，該廠的干部、職工克服了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、時(shí)間緊、任務(wù)重、工作量大等不利因素,以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，同心協(xié)力加班加點(diǎn)連續(xù)在擴(kuò)修現(xiàn)場(chǎng)。重新起用柴油機(jī)時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下操作：1）向油底殼中加入正常使用時(shí)的機(jī)油至規(guī)定的位置。為了確保將2號(hào)機(jī)組擴(kuò)修打造成“精品”工程，該廠科學(xué)合理安排工期、嚴(yán)格落實(shí)機(jī)組擴(kuò)修三措和危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施，優(yōu)化檢修的工序，精心組織各項(xiàng)檢修工作，同時(shí)全力做好現(xiàn)場(chǎng)安全管控，嚴(yán)格執(zhí)行檢修設(shè)備的三級(jí)驗(yàn)收制度，嚴(yán)把設(shè)備檢修質(zhì)量關(guān)，確保了擴(kuò)修工作按著原計(jì)劃緊張有序地向前推進(jìn)。（趙農(nóng)）

如何正確安裝使用發(fā)電機(jī)我們?cè)诎惭b柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候會(huì)遇到很多問題，下面為大家介紹一下安裝時(shí)的注意點(diǎn)。

無論是一般的發(fā)電機(jī)，還是柴油發(fā)電機(jī)；也無論是租來的發(fā)電機(jī)組，還是買來的發(fā)電機(jī)組，價(jià)格都是很高的。那如何延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，讓發(fā)電機(jī)發(fā)揮的交率，是一個(gè)大問題。二、自動(dòng)切換控制1、將控制開關(guān)切到自動(dòng)(AUTO)，并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)（ATS）控制開關(guān)亦須置于自動(dòng)位置使用，當(dāng)市電停止時(shí)，A·T·S會(huì)將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)即會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。這篇文章就提及一些在安裝發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)該注意到的問題，根據(jù)引江發(fā)電長(zhǎng)期為客戶解決雨罩。

　　4、基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r，在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有防震墊或用底腳螺栓。

　　5、機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)需要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員進(jìn)行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進(jìn)行中性點(diǎn)直接接地。

　　6、發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)。