線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后，工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。重汽試制成功重卡駕駛室線束總成隨著重汽與德國(guó)曼公司合作項(xiàng)目的進(jìn)展，重汽成立了試制重卡駕駛室線束總成的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹(shù)桿與樹(shù)枝一樣。整車主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會(huì)打上標(biāo)志數(shù)字和字母，以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象，操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專用于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。

線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能和性能要求的日益提高,汽車正逐漸由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。

線束主要應(yīng)用的六大領(lǐng)域，還可以依循客戶和市場(chǎng)需求，拓展新的產(chǎn)品

　　1、馬達(dá)：日用品馬達(dá)、工業(yè)品馬達(dá)、汽車馬達(dá)

　　2、辦公：打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀

　　3、工業(yè)：噴墨條碼打印機(jī)、激光打印機(jī)、工業(yè)電源、電源保護(hù)器、檢測(cè)設(shè)備

　　4、金融：ATM機(jī)、收款機(jī)、終端機(jī)

　　5、：數(shù)字超聲機(jī)、血液/生化分析儀、影像設(shè)備

　　6、T ： 射頻線束廠家稱筆記本電腦、多媒體音響、顯示器、手機(jī)、電源

 汽車線束廠家對(duì)廢棄電子線的處理

      大家都應(yīng)該知道的一個(gè)常識(shí)是廢舊電池不能隨處亂扔，汽車線束廠家稱會(huì)給人體和環(huán)境造成很大的損害，對(duì)于電子線來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪一種電子線，在外面都包有一層絕緣體，一般不會(huì)對(duì)人體造成太大的損害，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成直接的損害，但是在平時(shí)生產(chǎn)或者應(yīng)用電子線時(shí)，也應(yīng)該要注意正確的方法。整車的線束系統(tǒng)一直被比喻為汽車的神經(jīng)，是電源與信號(hào)分配的載體，更是整車電氣系統(tǒng)構(gòu)架的基礎(chǔ)。

      就拿玩具電線來(lái)說(shuō)，雖然電線外面有絕緣體保護(hù)，但是小孩子在玩耍的過(guò)程中很容易把外面的那一層絕緣體毀壞，從而使皮膚直接接觸到電線，這樣會(huì)對(duì)兒童造成損害。整個(gè)承載平臺(tái)動(dòng)態(tài)特性也隨著加強(qiáng)筋布局的調(diào)整及質(zhì)量的合理分布而提高，承載平臺(tái)的前六階頻率在以上，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開(kāi)了路普激勵(lì)信號(hào)的頻率，模型的動(dòng)態(tài)性能達(dá)到我們的要求，能為試驗(yàn)提供良好的承載環(huán)境。而且對(duì)于小孩子來(lái)說(shuō)，容易把廢舊的玩具電線亂扔，雖然看起來(lái)并不會(huì)造成大的危害，但卻對(duì)環(huán)境存在著潛在的威脅。

      PU電線在制造過(guò)程中，都有一個(gè)端子的環(huán)保部分，必須符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)才可以生產(chǎn)，一旦超標(biāo)，不僅會(huì)給社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的危害，而且還會(huì)追究相關(guān)生產(chǎn)商的責(zé)任。叉車線束加工時(shí)有一個(gè)嚴(yán)格而又正確的流程，將決定著線束加工出現(xiàn)的質(zhì)量如何，所以加工流程的每一步都要重視并且細(xì)致。還需要注意的是，雖然端子線操作起來(lái)是非常簡(jiǎn)單的，可在失誤的情況下也會(huì)對(duì)其本身造成損害，如果把損壞了的端子線電子線束隨處亂扔的話，也會(huì)帶來(lái)環(huán)境問(wèn)題。

     隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車上各種電控單元的數(shù)目不斷增加，汽車線束顯著增多而傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)大多采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，相互間少有聯(lián)系造成布線系統(tǒng)極其龐大。調(diào)整線束加工設(shè)備對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的影響在目前國(guó)內(nèi)線束加工市場(chǎng)的壓力下，如鍍錫這類的復(fù)合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束廠家。因此，提高電控單元間互相通信性能和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問(wèn)題。因而汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。

       整車控制器基本功能是對(duì)駕駛員的一些操作指令及傳感器信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)車輛運(yùn)行狀況，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)及外圍執(zhí)行機(jī)構(gòu)的安全、穩(wěn)定、科學(xué)的工作。二、將檢驗(yàn)合格的線材放在中轉(zhuǎn)送線架上，進(jìn)行送線，這時(shí)你要注意避免刮傷線材的表面。對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，加速踏板、制動(dòng)踏板、檔位開(kāi)關(guān)、動(dòng)力電池等等部件都會(huì)影響到驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，因此需要整車控制器來(lái)收集處理這些指令，并排出優(yōu)先級(jí)。從而向電機(jī)控制器發(fā)出正確的指令,總之，電動(dòng)汽車整車控制器可以很好的管理和協(xié)調(diào)電動(dòng)汽車動(dòng)力平臺(tái)部件的工作，以滿足車輛行駛功能和要求。