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據(jù)了解，目前一些國(guó)外的產(chǎn)業(yè)巨頭已經(jīng)涉足我國(guó)的“再制造”領(lǐng)域。比如，特彼勒公司就在國(guó)內(nèi)成立了一家合資子公司，專業(yè)從事于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的再制造服務(wù)。然而，據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，我國(guó)目前“再制造”市場(chǎng)并不大，每年的規(guī)模約為100億美元，較一個(gè)國(guó)際零部件巨頭的再制造業(yè)務(wù)還小很多。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。因此，對(duì)于諸多汽配企業(yè)而言，“再制造”領(lǐng)域不僅僅是節(jié)約成本，減輕企業(yè)壓力的方式，更是一種企業(yè)發(fā)展的利潤(rùn)源。

膜片彈簧內(nèi)外圈直徑、厚度、角度和材料硬度決定了其連續(xù)變化的特性曲線，如圖1中左邊的曲線圖所示。         由于磨損，螺旋彈簧離合器其壓緊力會(huì)隨著從動(dòng)盤摩擦片厚度的降低而下降，但膜片彈簧在從動(dòng)盤磨損的初始階段其壓緊力先增加然后才開始下降。該結(jié)構(gòu)的離合器在摩擦達(dá)到磨損極限以前開始打滑，因離合器更換是按時(shí)間來(lái)決定的，所以更嚴(yán)重的損壞如摩擦片鉚釘?shù)哪p可以避免。通過(guò)加快優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目建設(shè)，迅速做大做強(qiáng)，不斷增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，形成獨(dú)具特色的汽配產(chǎn)業(yè)。此外，由于膜片彈簧的特性曲線，使所需的踏板力比螺旋彈簧離合器更低。

一、停車檢查時(shí)，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，變速器置空檔位置，踩下離合器踏板，觀察前、后傳動(dòng)箱之間的短傳動(dòng)軸，看短傳動(dòng)軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明離合器分離不徹底。熄火檢查時(shí)，踏下離合器踏板，并用撬杠轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸，如果感到阻力很大或轉(zhuǎn)不動(dòng)傳動(dòng)軸，則表明離合器分離不徹底。一頭是變速箱的軸承，上面有個(gè)離合片，這個(gè)離合片在壓盤和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間。

二、還有就是穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，慢慢將離合器踏板踏到底，在掛檔時(shí)，離合器踏板雖然已經(jīng)踏到底，但仍是掛檔困難或掛不上檔同時(shí)變速器內(nèi)伴有齒輪撞擊聲，如果勉強(qiáng)掛上檔后，慢慢松開離合器踏板時(shí)，則車輛將在離合器踏板尚未完全放松，車輛就開始向前移動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)蹩熄火也可判定離合器的好壞。發(fā)動(dòng)機(jī)是因離合器片與壓盤之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的，沒(méi)有離合器片或者打滑的話，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就無(wú)法進(jìn)行傳遞。