這是汽車(chē)節(jié)油的主要手段，在保證安全的前提下，可大力提倡，但是片面追求“省油”的冒險(xiǎn)滑行，盲目認(rèn)為“凡滑必省”的觀點(diǎn)是不可取的。

尾隨、會(huì)車(chē)制動(dòng)與節(jié)油

汽車(chē)行駛中，尾隨、會(huì)車(chē)是很普遍的現(xiàn)象，處理得當(dāng)與否與節(jié)油有很大的關(guān)系。極限攻彎，和平時(shí)的0-100公里時(shí)速直線加速、0-400米直線加速不一樣。尾隨前車(chē)行駛時(shí)，距離越近越受前車(chē)控制，前車(chē)減速，尾隨車(chē)輛就要制動(dòng)，前車(chē)小制動(dòng)，尾隨車(chē)輛就要大制動(dòng)，兩車(chē)距離越近，制動(dòng)機(jī)會(huì)越多，制動(dòng)意味著向地上潑油。據(jù)有關(guān)資料顯示，解放CA10B型汽車(chē)，在車(chē)速40km/h制動(dòng)停車(chē)一次，就要消耗相當(dāng)于100mL的所產(chǎn)生的能量，每制動(dòng)一次，要多耗油50mL左右，制動(dòng)越急，耗油越多。

襄陽(yáng)旅游租車(chē),襄陽(yáng)旅游租車(chē)公司在租車(chē)過(guò)程，過(guò)彎時(shí)得注意哪些?

一、彎道高宗旨·慢

過(guò)彎，和直線加速不一樣，同樣的車(chē)、同樣的彎，但每個(gè)人過(guò)彎的極限能力是不一樣的。不能僅僅憑“好車(chē)”二字就強(qiáng)為之。

慢，是保障安全的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。只要你足夠的慢，沒(méi)有你拐不過(guò)去的彎。

當(dāng)然，這個(gè)慢，是相對(duì)于自己過(guò)彎控制極限的，不是的車(chē)速慢。給自己的能力留有余量，給彎中萬(wàn)一出現(xiàn)的各種變化留有余量，也就是給自己的安全空間，留有了余量。

彎道高宗旨·熟

首先是要車(chē)熟、技熟。

當(dāng)然更包括重要的一點(diǎn)：路熟。

面對(duì)一個(gè)陌生的彎和一個(gè)天天跑的熟悉的彎，你的表現(xiàn)肯定是不一樣的。路熟，對(duì)于喜歡玩極限攻彎的車(chē)友尤其重要。

滕原拓海，能在賽秋名山時(shí)，利用排水溝贏高橋啟介，就是路熟的表現(xiàn)。試想，要是拓海沒(méi)有路熟到那個(gè)程度，而輸給了高橋啟介，他那“車(chē)神”故事也就不存在了。