1、高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工前應(yīng)檢查電器設(shè)備、四柱液壓機(jī)、行走各系統(tǒng)。2、臺(tái)車灌漿前，應(yīng)將臺(tái)車模板消除干凈整潔并抹擦脫膜劑。3、時(shí)要由測(cè)量工作員用實(shí)驗(yàn)儀器來確立臺(tái)車的停車位置，停車位置確立后，行走輪加，防止二襯過程中臺(tái)車因振動(dòng)而導(dǎo)致移動(dòng)。4、松脫所有底支點(diǎn)擠出機(jī)螺桿，操作過程升降平臺(tái)液壓油缸搖桿，使龍門架升到規(guī)定的建筑標(biāo)高并調(diào)平，把底部擠出機(jī)螺桿擰緊到鋼軌表層,鋼軌若與底部擠出機(jī)螺桿不能很好碰觸應(yīng)調(diào)整鋼軌或在鋼軌旁抬高塊來保證文功傳輸?shù)降孛嫔?。固定不變調(diào)準(zhǔn)的建筑標(biāo)高和水平面，二襯過程時(shí)要檢查2～3次，避免松動(dòng)。5、操作過程高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工模板橫行移動(dòng)液壓油缸搖桿，使模板總程中心線偏向隧道工程施工中心線，模板總程可以 依據(jù)在龍門架上的橫行移動(dòng)維持對(duì)中，模板總程在龍門架上允許移動(dòng)±100mm，以超出降低龍門架在隧道工程施工縱向遭受相互作用力。

1、高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工安裝底縱梁：將底縱梁吊至已放置的輪架當(dāng)中，而且用螺栓，加設(shè)暫時(shí)性支點(diǎn)，強(qiáng)度校核平行線有木有變化，倘若在適當(dāng)值內(nèi)，可安裝門形架。2、安裝門形架：一般是在現(xiàn)場(chǎng)先往地面組裝門形架內(nèi)置式總程。接著一片一片的吊裝于底縱梁相對(duì)性，用螺栓暫時(shí)性固定不變。3、安裝鎖梁、斜向支撐便于盡快變?yōu)橐粋€(gè)分析化學(xué)整體，安裝完門形架接著安裝鎖梁和各室內(nèi)空間設(shè)計(jì)專設(shè)的斜向支撐。應(yīng)用垂球或眼觀的方式進(jìn)行調(diào)整、找正。并馬上扭緊各部螺栓，使其造成一個(gè)詳盡的骨架圖。4、高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工安裝吊裝液壓油缸等各預(yù)制構(gòu)件。5、吊裝吊梁，安裝臺(tái)梁：先把臺(tái)梁吊裝于吊裝液壓油缸當(dāng)中，調(diào)整好管理處距和平行線以后，加設(shè)暫時(shí)性支點(diǎn)，把吊梁吊裝于臺(tái)梁當(dāng)中，用螺栓扭緊。

高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工怎樣與矮邊墻搭接是與施工企業(yè)實(shí)際的施工技術(shù)相關(guān)。一般來說，客戶先要澆筑矮邊墻，實(shí)際的工程施工全過程會(huì)在臺(tái)車技術(shù)交底時(shí)給予確立，故在臺(tái)車總裝圖上面作相對(duì)的標(biāo)識(shí)，澆筑矮邊墻時(shí)，客戶可參照臺(tái)車總裝圖，按圖例規(guī)格與部位工程施工及時(shí)。襯砌時(shí)，臺(tái)車走動(dòng)至襯砌部位，并開展精準(zhǔn)定位，臺(tái)車邊模起止點(diǎn)將與事先設(shè)計(jì)方案的搭接線緊貼。為避免小范疇施工技術(shù)的變動(dòng)，臺(tái)車一般設(shè)計(jì)方案125px的搭接，便于調(diào)整。有一部分建筑施工時(shí)，矮邊墻是與臺(tái)車一起澆筑襯砌的，搭接精準(zhǔn)定位各有千秋。

高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工定位后，工作工作人員應(yīng)將臺(tái)車車輪子用木楔子楔緊，隨后在測(cè)量工作人員的指揮者下開展臺(tái)車定位校準(zhǔn)，當(dāng)臺(tái)車偏位很大時(shí)，應(yīng)分批對(duì)稱調(diào)節(jié)液壓缸使臺(tái)車部位超過均衡規(guī)定。當(dāng)臺(tái)車定位符合規(guī)定后，應(yīng)將臺(tái)車底端各絲桿液壓千斤頂擰緊，再依次對(duì)稱將臺(tái)車兩邊液壓千斤頂扭緊，當(dāng)臺(tái)車各絲桿液壓千斤頂所有擰緊及時(shí)后，將油壓缸液壓千斤頂松掉，以維護(hù)液壓缸。高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工混凝土澆筑混泥土前，工作工作人員應(yīng)逐一反復(fù)查驗(yàn)液壓千斤頂，保證每一絲桿液壓千斤頂已徹底擰緊，每一千斤頂所有泄壓?，F(xiàn)澆混凝土全過程中，應(yīng)嚴(yán)苛對(duì)稱混凝土澆筑，兩邊入模混泥土坡度不能超過1米，以0.5-0.8米為宜，另外應(yīng)派專職人員查驗(yàn)液壓千斤頂。當(dāng)模筑鋼筋混凝土厚、方量大時(shí)，應(yīng)適度減慢澆筑速率，并抓緊看模次數(shù)，避免跑、漲、塌模而出現(xiàn)安全事故。高鐵隧道襯砌臺(tái)車加工供電系統(tǒng)操縱電箱應(yīng)置放在隧道施工基準(zhǔn)面上，禁止將操縱電箱安裝在臺(tái)車上，所有設(shè)定電源插頭務(wù)必歷經(jīng)漏電保護(hù)開關(guān)，姿勢(shì)電流量不可超過30MA、姿勢(shì)時(shí)間不可超過0.1S，電纜務(wù)必應(yīng)用硫化橡膠軟電纜線，且正中間不可有連接頭、損壞，臺(tái)車模板支撐務(wù)必有靠譜的保護(hù)接零聯(lián)接。