電泳涂裝的設備

電泳涂裝的設備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據(jù)工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應盡可能設計小些。槽內(nèi)裝有過濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環(huán)泵，漆液的循環(huán)一般每小時4～6次，當循環(huán)泵開動時，槽內(nèi)漆液液面應均勻翻動。

電泳后清洗工藝

電沉積在被涂物表面的涂膜具有水不溶性，能經(jīng)受超濾液和水的沖洗，附著在表面上的槽液可用水沖洗下來。在電泳涂裝工序后可立刻進行清洗（即在被涂物出槽時）。電泳后清洗有以下目的：回收槽液，提高電泳涂料的利用率（在封閉清洗場合涂料利用率可達95％以上）;提高和改善涂膜表面質(zhì)量;減輕打磨工作量，從而提高涂層的耐腐蝕性。

如果電泳涂膜未烘干，則會嚴重影響涂膜的性能，如涂膜的力學性能、附著力、耐腐蝕性、抗石擊性和耐崩裂性能。如果烘干溫度過高，烘干時間過長，則又會產(chǎn)生過烘干，輕時會影響中涂或面漆在電泳底漆層的附著力，嚴重時涂膜變脆，甚至脫落。

正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質(zhì)量十分重要，在生產(chǎn)現(xiàn)場應經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化，來判斷涂膜的干燥程度。如車身涂膜出烘干室時處于熱態(tài)、不冒煙、不粘，即涂膜已基本干透。