貨車可概略分為三大類：

  一般貨車
指引擎操作室與車體本身固定連結(jié)一體打造之車輛，大致分為兩類：框式、 傾卸式，這兩類車體又包含了全密式、半密式、開放式三種。（例：一般卡車，或一般家庭垃圾收集車輛）
半拖車
蓋指引擎操作室與車體本身可分離亦可透過工具連結(jié)之車輛，其加掛部 分一般統(tǒng)稱為板架、拖架或半拖車架。（例如：貨柜車輛）
全拖車
即為一般貨車或半拖車加掛后，再加掛板架、拖架、或半拖車架，加掛后之車輛因其回轉(zhuǎn)半徑加大，駕駛后視死角亦加大，所以有部分地區(qū)會(huì)把之列入特殊車輛〔例：世界之澳大利亞公路火車〕
沙石車
沙石車，又稱泥頭車，俗語稱土方車，是一類開斗貨車的通稱，它們主要用來運(yùn)送泥頭和建筑廢料，也有用來運(yùn)送煤、礦石等。
攪拌車
攪拌車是一種用來運(yùn)送混凝土的貨車。

擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為貨車、貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車。 　　2．擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色。 　　3．擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不—致的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋或者車架；擅自更換車輛車身或者罐車罐體；擅自改變車輛懸架形式(空氣懸架、復(fù)合懸架、鋼板彈簧式懸架等懸架形式之間的改變)。 　　對(duì)于小型、微型道路客運(yùn)車輛加裝前后防撞裝置，道路貨運(yùn)車輛加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等，道路運(yùn)輸車輛增加車內(nèi)裝飾等，在不影響安全和識(shí)別號(hào)牌的情況下，可由道路運(yùn)輸經(jīng)營者自行決定，交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)不得將其認(rèn)定為改裝道路運(yùn)輸車輛。 　　4．擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值。指擅自加高、加寬、加長(zhǎng)、拆除貨廂攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位。

為什么U型貨箱在國內(nèi)得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點(diǎn)。

　　1.制造工藝要求高，需要更多成本投入

　　U型貨箱需要一次成型，在制造成本上需要廠家投入更多。在目前U型貨箱還沒有被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的情況下，很多廠家也不愿意主動(dòng)投入這樣的設(shè)備。

　　2.價(jià)格原因，普通用戶不愿意接受

　　制造成本的升高也帶來了銷售價(jià)格的提高，普通用戶在接受起來也會(huì)更加困難。

　　3.裝載量小

　　U型貨箱的截面積會(huì)小一些，在裝載量上會(huì)少一些。不過因?yàn)楝F(xiàn)在很多方箱內(nèi)部也有斜角設(shè)計(jì)，再加上U型貨箱更低，這個(gè)差別并不明顯。

　　4.統(tǒng)計(jì)立方不方便

　　而且U型截面在計(jì)算體積時(shí)不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這也帶來了一定的不便。

　　5.超載是影響推廣的大原因

　　國內(nèi)投入大量的資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及包括火熱的房地產(chǎn)市場(chǎng)對(duì)自卸車有非常大的市場(chǎng)需求。但由于運(yùn)輸市場(chǎng)的整體環(huán)境是幾乎沒有不超載的，對(duì)于用戶來說，拉得越多，才會(huì)掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，厚重的田字格方箱也就是市場(chǎng)上受歡迎的貨箱了，它的承載能力以及抗沖擊力都很好。