有些配件怕熱、怕溫度過高：玉柴柴油發(fā)動機(jī)活塞溫度過高，易導(dǎo)致過熱燒熔而發(fā)生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器等電器設(shè)備的線圈過熱，極易燒毀而報廢；

零部件的缺失容易留下故障隱患：玉柴柴油發(fā)動機(jī)氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失:將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件;發(fā)動機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重的故障;發(fā)動機(jī)正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝，會導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油。

柴油機(jī)工作時，活塞販移到氣缸的上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的下端的位2，叫做下止點。上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍?；钊恳苿右粋€行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞在上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積。活塞在下止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

玉柴發(fā)電機(jī)組在維修的過程中很多用戶都會接觸到配件的更換，有人可能會覺得這沒有什么大不了的，但是在這簡單的配件更換中還有著很多的門道。比如說有些不是通用的，有些更換要成對，這些大家有注意到嗎？

1.裝配時的環(huán)境、配件必須注意清潔。

2.注意有些配件的更換要成對。

3.變型產(chǎn)品的零部件不一定通用。

4.裝配時注意一些技術(shù)要求。

5.裝配時要細(xì)心，防止零件錯裝、漏裝。