冷藏車(chē)玻璃鋼的作用

　  保溫冷藏車(chē)復(fù)合板采用玻璃鋼（FRP板材作為外表層,加高強(qiáng)度方格布與高密度聚氨酯泡沫為夾層經(jīng)真空高壓復(fù)合而成。

　　1.玻璃鋼的性能：

　　隔熱性：保溫冷藏車(chē)復(fù)合板自重輕、不變形、板材內(nèi)部不留間隙,冷藏保溫隔熱性能優(yōu)異。

　　不透水性：冷藏車(chē)廠(chǎng)家復(fù)合板的外表玻璃鋼面板具有不透水性,硬質(zhì)聚氨酯泡沫閉孔率大，具有的耐水性。

　　易安裝性：采用高強(qiáng)度鋁型材與復(fù)合板組裝保溫冷藏車(chē),裝置簡(jiǎn)易快捷。組裝的保溫冷藏車(chē)表面平整無(wú)接縫，外表光潔度好，美觀(guān)且耐用。

　　耐腐蝕性：玻璃鋼單板外表面采用的黑色膠衣,使復(fù)合板表面光潔，易清洗性、污物能夠輕易除掉，整個(gè)面板色彩鮮艷，且對(duì)大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽等介質(zhì)有著良好的化學(xué)穩(wěn)定性，能長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持外表光潔不變色、耐腐蝕、防光曬、抗老化。

　　易修補(bǔ)性：保溫冷藏車(chē)廠(chǎng)家復(fù)合板修補(bǔ)非常方便,且修補(bǔ)處理后無(wú)明顯痕跡。

　　相比不銹鋼、鋁合金資料,玻璃鋼制作的冷藏車(chē)價(jià)格要稍便宜些。

　　2.保溫冷藏車(chē)的玻璃鋼規(guī)格尺寸：

　　保溫冷藏車(chē)復(fù)合板可做到13.5米長(zhǎng),2.9米寬，厚度一般為50-120mm其它厚度可根據(jù)用戶(hù)要求制作。

　　3.玻璃鋼的其他應(yīng)用廣泛應(yīng)用于冷藏、化工、建筑、包裝、交通運(yùn)輸、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等諸方面作結(jié)構(gòu)材料和絕熱材料。如冷庫(kù)、建筑物樓頂、冷藏車(chē)廂、簡(jiǎn)易活動(dòng)房、保溫室、貯藏室等的保溫隔熱。

一體式冷凍機(jī)組

一體式冷凍機(jī)組，溫度設(shè)計(jì)-18℃，不占用車(chē)廂內(nèi)空間，提高裝載量。這樣對(duì)貨物運(yùn)輸量的容納性有好處。也可選用儲(chǔ)冷式冷條機(jī)組。制冷為380V三相外接電源，節(jié)能、清潔、更經(jīng)濟(jì)，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。

廂體保溫板

廂體保溫板采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫整體灌注發(fā)泡，密度達(dá)45-60kg/m3，廂板間的連接部位亦采用聚氨酯灌注密封，實(shí)現(xiàn)保溫層無(wú)縫連接廂體內(nèi)外進(jìn)行冷橋處理，阻斷漏冷通道，有效降低車(chē)廂冷量損耗。

其他構(gòu)成

肉掛冷藏車(chē)廂頂板和側(cè)板采用弧形設(shè)計(jì)，外形美觀(guān)、大方；凡明顯裝載、拒絕通過(guò)制定車(chē)道或拒不接受查驗(yàn)的車(chē)輛，不享受“綠色通道”優(yōu)惠政策。與拼板法制作的廂體相比空間增加20%以上，提高了運(yùn)輸能力，整體強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，并降低了車(chē)輛運(yùn)行噪音；后門(mén)采用獨(dú)特的雙重密封斷冷橋設(shè)計(jì)，更保溫，更節(jié)能；可開(kāi)側(cè)門(mén)，方便上下貨；人性化左開(kāi)后門(mén)設(shè)計(jì)，方便裝卸。

以上是肉掛冷藏車(chē)的內(nèi)部構(gòu)成以及其所擁有的特點(diǎn)。冷熱對(duì)流通道，減少冷能的損耗，節(jié)能環(huán)保，降低車(chē)廂使用成本是商家考慮的因素以及追求，所以運(yùn)輸商在選擇肉掛車(chē)時(shí)必須充分了解肉掛車(chē)的內(nèi)部構(gòu)成以及其特點(diǎn)。

冷藏車(chē)制冷溫度在夏季如何設(shè)置

將冷藏車(chē)駕駛室溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車(chē)箱1.5小時(shí)以排走逗留在車(chē)箱內(nèi)的熱量；裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組封閉，靈敏裝貨。 在裝貨時(shí)，有必要先要對(duì)冷藏車(chē)進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。商業(yè)部門(mén)為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類(lèi)、禽蛋和水產(chǎn)品，此類(lèi)食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸。由于車(chē)輛停放在露天，一般車(chē)廂溫度便是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨品溫度不是環(huán)境溫 度，貨品裝進(jìn)車(chē)廂，環(huán)境溫度會(huì)影響運(yùn)送貨品的溫度，然后致使運(yùn)送貨品的質(zhì)量發(fā)生改變。因此裝貨前有必要預(yù)冷車(chē)廂到所需要的溫度。

在裝貨時(shí)（卸貨相同）有必要要封閉制冷機(jī)組。二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀無(wú)源型低溫配送制冷方式一般是通過(guò)蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。許多人在裝卸貨品時(shí)都是不封閉制冷機(jī)組，其實(shí)這是一種十分差錯(cuò)的操作。 原因是：當(dāng)我們把車(chē)廂預(yù)冷后，假設(shè)不關(guān)機(jī)，翻開(kāi)車(chē)廂門(mén)時(shí)，由于冷凍機(jī)組蒸發(fā)器的電扇是在工作，電扇的正面是正壓，而其不和是負(fù)壓，因此涼氣從車(chē)廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來(lái)，然后致使車(chē)廂內(nèi)的溫度快速上升；假設(shè)關(guān)機(jī)后再裝卸貨品，由于風(fēng) 機(jī)處于間斷情況，空氣活動(dòng)間斷，車(chē)廂表里風(fēng)壓一起，因此使得外部熱空氣傳遞進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)的速度相對(duì)減緩。

預(yù)冷保溫 貨品有必要預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時(shí)查看貨品溫度；冷凍機(jī)組是用來(lái)堅(jiān)持貨品的溫度，而非用以降低貨品溫度的。當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用的時(shí)候，要每隔15天啟動(dòng)機(jī)組運(yùn)行1-2小時(shí)以上，避免制冷液的沉甸。 許多冷藏車(chē)的使用者都有一個(gè)差錯(cuò)的概念，總以為上的冷藏車(chē)機(jī)組是能夠隨意將裝入車(chē)廂內(nèi)的貨品冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把 缺少所運(yùn)送溫度需要的貨品裝入車(chē)廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)送溫度，通過(guò)必定時(shí)刻將貨品溫度降至或升至其所需要的溫度。

可是實(shí)際卻相反，貨品不光溫度降不下來(lái)（或升不上去），反而使貨品損壞或蛻變。由于冷藏車(chē)的制冷機(jī)組不是降低貨品溫度的，而是維 持貨品溫度的，他就象我們以前賣(mài)冷飲時(shí)用的棉被，將貨品包起來(lái)。如果裝車(chē)前貨物溫度偏離適運(yùn)溫度太多，則應(yīng)對(duì)貨物進(jìn)行裝前“預(yù)冷”。當(dāng)外界的冷（熱）源通過(guò)輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹 出的涼氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨品。 因此在裝貨時(shí)，有必要先丈量所裝貨品的溫度。假設(shè)制冷機(jī)組的設(shè)溫度高于或低于貨品溫度，車(chē)廂內(nèi)的貨品溫度都很難抵達(dá)運(yùn)送所需要 的溫度。貨品的儲(chǔ)存溫度與運(yùn)送溫度有必要一起，假設(shè)貨品溫度常常改變，水分就會(huì)丟掉，就會(huì)致使貨品發(fā)生質(zhì)量改變，然后致使貨品的貨 架期縮短。