LPG撬裝是以保留低溫液化氣體的方法來儲運氣體的， 這種方法與用高壓液化氣體和高壓緊縮氣體的方法比較， 具有儲運壓力低、安全性高、儲運量大的特色。我公司作為LPG氣化設備的生產廠家，綜合分析了LPG的市場狀況后，加大力度與中石油、中石化所屬煉廠及煤化工企業(yè)進行交流與溝通，將大型LPG氣化器以模塊化方式銷售給上述企業(yè)。這些年跟著國內氣體商場的迅猛開展， 國家在低溫絕熱壓力容器的安全技能方面也提出了更高的請求， 在2009 年版的《固定式壓力容器安全技能督查規(guī)程》中， 將幾許容積大于5m3的低溫儲存容器劃歸到第三類壓力容器的安全督查范圍。  CF、ZCF型低溫液體貯槽選用雙層壁真空粉末絕熱，用于液氧、液氮，低溫液體儲存。它替代了傳統(tǒng)的氣體高壓儲存方法，具有用率高、安全可靠、介質不受污染、操作便利等很多優(yōu)點。

罐根底有必要具有滿足的全體穩(wěn)定性、均勻性和滿足的平面抗彎剛度，罐壁正下方根底結構的剛度應予加強，支撐底板的基床應富于柔性以吸收焊接變形，宜設防水隔油層和漏油信號管，地下水位與根底頂面之間的間隔不得小于毛細水所能達到的高度（通常為 2m ）?！?

LPG氣化站中的LNG氣體是公認的潔凈、安全、環(huán)保能源，但也具有很高的危險性，如易蒸發(fā)、、和低溫性等等。因此，LPG氣化站一旦發(fā)生泄露，就會造成非常嚴重的安全問題，工作人員有可能警覺不到而慢慢窒息。 　　

LPG氣化站常見的危險情況有哪些呢? 　

LPG氣化站LPG泄漏 　　LPG卸車時，可能出現(xiàn)槽罐車、儲罐內的液體狀態(tài)不穩(wěn)定，壓力升高，造成安全閥動作，LPG泄漏。罐車與卸車臺的聯(lián)結法蘭也容易泄漏，特別是氣化站整套系統(tǒng)、裝置經常處于冷熱交變中，造成管道、閥門等疲勞損失，產生泄漏點。 　　

LPG氣化站內BOG氣體主要來源于：低溫儲罐的曰蒸發(fā)量；槽車裝卸時瞬時氣化量。氣化設備在普通氣候條件下要求能滿足設計要求，達到較大的氣化流量。該站取消BOG氣化器的設置。卸車時，隨著槽車中的液相緩慢減少，槽車的壓力同時緩慢降低，后槽車中的BOG氣體通過低溫液相管道到達空溫式氣化器，當槽車中的壓力降至略高于管網運行壓力時，關閉總閥，卸車完畢。卸車時間會增長一點，不會造成很大影響。通常BOG氣化后的常溫需要單獨調壓計量。所以BOG氣化器以及出口端工藝設備也都可以取消。 對于應急供氣的LPG氣化站，取消以上設備既不會影響安全供氣需要，又節(jié)省投資、縮短建設工期。

歐科能源技術（天津）有限公司坐落于天津高新技術產業(yè)區(qū)，為天津市高新企業(yè)，是一家以燃氣設備與能源設備設計、生產、銷售及配套工程施工為主的綜合性科技企業(yè)。

近年來，隨著下游市場的快速發(fā)展，我國LPG消費大幅增長。從成本上來算：自然氣化鋼瓶中液化氣的剩余量一般達到10—30%，也就是說一瓶50KG裝的氣有5-15KG用不完，而裝了氣化器（爐）后，就可以把氣用完，我想大家會算這筆賬了。但在今年新冠疫情的影響下，LPG市場受到巨大沖擊。下半年LPG價格將有怎樣的表現(xiàn)?相關企業(yè)又該如何做好風險管理呢？9月15日，由大商所支持、上海東亞聯(lián)手金聯(lián)創(chuàng)共同舉辦的“液化氣期現(xiàn)結合市場分析及實戰(zhàn)經驗研討會”在滬舉行，各方嘉賓分享了對LPG市場分析及企業(yè)參與衍生品避險的經驗。