廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；今天，小編來(lái)給大家總結(jié)一下——如果從國(guó)內(nèi)寄快遞到國(guó)外，我們一般用什么快遞比較好。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

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FedEx收購(gòu)，主要靠借錢(qián)

2015年5月，據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch報(bào)道，聯(lián)邦快遞正式公布了44億歐元（約合49億美元）收購(gòu) Express交易的支付相關(guān)細(xì)節(jié)，稱(chēng)其將主要通過(guò)舉債的方式來(lái)為這項(xiàng)交易提供融資。

聯(lián)邦快遞稱(chēng)，該公司已經(jīng)獲得了20億歐元（約合22億美元）的完全承諾債務(wù)融資，并將利用現(xiàn)有的一項(xiàng)安排中的9億歐元（約合10億美元）資金來(lái)進(jìn)行支付。另外，聯(lián)邦快遞還稱(chēng)其能利用手頭的現(xiàn)金來(lái)支付15億歐元（約合17億美元）。

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FedEx主要相中的是 的地面快遞網(wǎng)絡(luò)

聯(lián)邦快遞此前已在歐洲市場(chǎng)上擁有一項(xiàng)規(guī)模龐大的空運(yùn)快遞業(yè)務(wù)，但在地面快遞業(yè)務(wù)這一領(lǐng)域中則處于落后地位。收購(gòu)Express將可使其獲得一個(gè)已經(jīng)建立起來(lái)的按戶送達(dá)的歐洲地面快遞網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)將40多個(gè)國(guó)家聯(lián)系到了一起。留給國(guó)內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務(wù)，或者是一些利潤(rùn)很低的拖車(chē)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，外加一點(diǎn)灰色業(yè)務(wù)。這意味著，聯(lián)邦快遞將可省去從頭開(kāi)始建立一個(gè)地面快遞網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間和資金。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運(yùn)雙清含稅；這是由于國(guó)際物流自身的諸多特點(diǎn)，造成深圳國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)碾y度大，風(fēng)險(xiǎn)大。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

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國(guó)際空運(yùn)收寄規(guī)格及封裝要求

大重量限度28千克，脆弱易碎、流質(zhì)易溶物品為10千克。

大尺寸在能裝入3號(hào)郵袋為限。

小尺寸長(zhǎng)、寬、厚三面合計(jì)不少于30厘米，短一面不少于2厘米

封裝要求

  ⒈ 應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠(yuǎn)近和運(yùn)輸情況等，選用適當(dāng)?shù)陌b材料妥為包裝，以能防止：

  ⑴封皮破損，內(nèi)件露出；

  ⑵傷害處理人員；

  ⑶污染或損毀其他郵件；

  ⑷因寄遞途中碰撞、磨擦、震蕩或壓力、氣候而發(fā)生損壞為原則。

  ⒉ 柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅(jiān)韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書(shū)籍、簿冊(cè)等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護(hù)內(nèi)件，避免捆壞。

  ⒊ 不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米，裝箱時(shí)并注意下列各項(xiàng)：

  ⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內(nèi)件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內(nèi)物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運(yùn)輸途中碰撞損壞。

  ⑵流質(zhì)或易溶物品，如飲料、油類(lèi)、蜂蜜等，要先裝入完全密封的容器內(nèi)，再裝入箱匣。箱內(nèi)上下四周空隙的地方，要用柔軟而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件時(shí)，容器本身也要分別一一裹扎。

  ⑶油膩、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸魚(yú)等要先用不透油的包，如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎，再裝入箱匣內(nèi)。

  ⑷有色的干粉末，如顏料、炭粉等，要比照流質(zhì)易溶物品包裝，也可以用紙袋裝，再裝堅(jiān)厚紙匣，但匣內(nèi)要用木屑廢紙等填塞，并襯油紙、蠟紙等物，以防萬(wàn)一溶化，污損其他郵件。

  ⒋ 一般食品如糖果、糕點(diǎn)等，怕碰壓的，要用堅(jiān)固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝；不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。

  ⒌ 農(nóng)作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅(jiān)厚的布包裝，或者先裝入堅(jiān)韌紙袋或堅(jiān)固紙匣再加布皮；數(shù)量較少的，可以單獨(dú)用厚紙袋或堅(jiān)韌耐壓的硬紙匣裝寄。

  ⒍ 鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。

  ⒎ 金屬器材和其他笨重物品，如機(jī)件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆??；如果不耐壓，要裝箱匣，箱內(nèi)空隙處比照易碎物品妥為填塞。體積較大的，箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎，使用鐵皮箍捆扎的，鐵皮要緊貼箱板釘牢，不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。只要是正規(guī)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際空運(yùn)公司，他們就能夠比較好限度的保證能夠按時(shí)抵達(dá)，不會(huì)耽誤大家的事情。

  ⒏ 不怕碰撞耐壓的整體或整捆物品，凡邊角粗糙、帶有棱鋒、鉤刺或者有凸齒、咬口、有損壞郵袋或其他郵件可能的，如厚鐵桶、軸承、鋼索等要裝箱匣，或者用厚布包住在用繩捆緊，或用鐵皮捆緊；如果一個(gè)公司的合作伙伴很多，那么其能夠運(yùn)輸?shù)牡胤竭x擇也就更多，選擇更方便。凡邊角光滑、表面平整、不會(huì)損壞郵袋管等可用繩索布料等扎緊或纏繞結(jié)實(shí)。

  ⒐ 貴重物品，如手表、懷表、照相機(jī)、金銀飾品、珠寶、貴重藥材等要裝堅(jiān)固耐壓的紙質(zhì)或金屬的箱匣或者木箱，箱內(nèi)空隙的地方并用柔軟物料妥為填塞，箱外再用堅(jiān)韌的紙張包裝，或者用布包縫。

    公司以出色的空運(yùn)服務(wù)為海內(nèi)外眾多客商完成他們?cè)谥袊?guó)的采購(gòu)和生產(chǎn)流程，保證客戶整個(gè)供應(yīng)鏈的快捷、安全、。

   專(zhuān)業(yè)的空運(yùn)方案為客戶進(jìn)出口貨物提供一站式服務(wù)，包括提貨、制單、訂艙、報(bào)關(guān)、清單、空中報(bào)關(guān)、監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)、商檢、機(jī)場(chǎng)地面操作、包機(jī)、掛裝等服務(wù)，代購(gòu)貨運(yùn)保險(xiǎn)，實(shí)時(shí)反饋貨物跟蹤信息。

   提供中國(guó)主要空港的進(jìn)出口服務(wù)，包括：北京、上海、天津、廣州、武漢、青島、深圳、香港，并可提供分拔及陸運(yùn)服務(wù)。

    良好的航空公司關(guān)系，我們與國(guó)航、東航、南航、阿聯(lián)酋航空、國(guó)泰航空等大型航空公司長(zhǎng)期保持良好的合作關(guān)系，并多次被評(píng)為代理人。

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選擇國(guó)際海運(yùn)公司需要了解哪些內(nèi)容

　　如果想要貨物能夠順利進(jìn)出口的話，無(wú)論企業(yè)規(guī)模大小都需要跟海運(yùn)公司進(jìn)行合作。有了他們的幫助，企業(yè)也會(huì)省事省心很多。但是選擇一家合適的海運(yùn)公司卻不是那么容易的事情，企業(yè)需要格外慎重才行。在國(guó)際海運(yùn)公司裝載散裝海運(yùn)貨物的時(shí)候，可以參考以上內(nèi)容進(jìn)行裝載，特別是在裝載砂石，散鹽和礦粉的時(shí)候，要按照船艙劃定的高度標(biāo)志線進(jìn)行均衡的裝載，并且貨物還要做到平正，船舶的橫傾不能大于三度等。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下選擇國(guó)際海運(yùn)公司需要了解哪些內(nèi)容。

　　一，如果是開(kāi)展海外業(yè)務(wù)，那么對(duì)于貨物進(jìn)出口過(guò)程還沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)，那么選擇一家好的國(guó)際海運(yùn)公司就尤為的重要。如果是通過(guò)朋友介紹找到的海運(yùn)公司，那么相對(duì)的各方面都會(huì)更有保障一些。班輪就是前者，航線靠港都是固定的，是有船公司決定的，多個(gè)裝卸港口。如果沒(méi)有朋友介紹這個(gè)途徑的話，只能夠自己挑選海運(yùn)公司的話，就需要做足這方面的功課，對(duì)海運(yùn)公司進(jìn)行多方考察，為了保證貨物進(jìn)出口的順利，怎么精挑細(xì)選都不為過(guò)。

　　第二，在選擇國(guó)際海運(yùn)公司的時(shí)候，大家會(huì)了解到不同規(guī)模的海運(yùn)公司，他們的服務(wù)價(jià)格是大不相同的。究竟如何選擇呢?是不是規(guī)模大的海運(yùn)公司更有保障呢?這倒是并不一定。只要對(duì)方公司是正規(guī)的，公司規(guī)模大小大家不需要太過(guò)于關(guān)注。如果企業(yè)需要進(jìn)出口的貨物數(shù)量很少，那么選擇規(guī)模小一點(diǎn)的海運(yùn)公司也是沒(méi)問(wèn)題的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，他們的服務(wù)價(jià)格還會(huì)更便宜一些。如果貨物數(shù)量龐大的話，跟規(guī)模大的海運(yùn)公司合作，這樣更能夠保證貨物的安全。3項(xiàng)、第八類(lèi)第九類(lèi)的危險(xiǎn)品，故涉及的產(chǎn)品空運(yùn)時(shí)需要鑒定報(bào)告作為支持。

　　當(dāng)然，想要選擇到合適的國(guó)際海運(yùn)公司，僅僅了解上面的這些內(nèi)容是不足以找的值得信賴的公司的，還需要在其他方面進(jìn)行考察和了解。對(duì)有意向合作的海運(yùn)公司了解的越是詳細(xì)，對(duì)自己就越有好處。只要確保自己所合作的國(guó)際貨代公司是正規(guī)專(zhuān)業(yè)的，大家才能夠放心與之合作。在合作過(guò)程中才不會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，如果可能的話，也許能夠達(dá)成長(zhǎng)期合作的協(xié)議。

廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國(guó)際海運(yùn)門(mén)到門(mén)雙清，廣州到印尼專(zhuān)線雙清包稅派送到門(mén)，廣州到印尼物流專(zhuān)線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門(mén)，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專(zhuān)線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門(mén)，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；國(guó)際空運(yùn)之所以贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，還有一個(gè)原因就是它的準(zhǔn)時(shí)性。公司集國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國(guó)特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。

特殊貨物如何計(jì)算海運(yùn)費(fèi)？　對(duì)于特殊貨物是否按普通貨物計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)？如何計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題？小編整理出了一些特殊貨物在使用集裝箱進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,供參考。

　?。?）成組貨物

　　班輪公司通常對(duì)符合運(yùn)價(jià)本中有關(guān)規(guī)定與要求，并按拼箱貨托運(yùn)的成組貨物，在運(yùn)費(fèi)上給予一定的優(yōu)惠，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)扣除貨板本身的重量或體積，但這種扣除不能超過(guò)成組貨物（貨物加貨板）重量或體積的10％，超出部分仍按貨板上貨物所適用的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。但是，對(duì)于整箱托運(yùn)的成組貨物，則不能享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，并且，整箱貨的貨板在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)一般不扣除其重量或體積。很多從事貿(mào)易的人，也會(huì)和國(guó)際海運(yùn)公司合作，但是面對(duì)那么多的海運(yùn)公司，大家可能并不知道應(yīng)該要選擇哪一個(gè)公司，那么下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)鑒別這個(gè)公司是否可靠的方式。

　?。?）家具和行李

　　對(duì)裝載在集裝箱內(nèi)的家具或行李，除組裝成箱子再裝入集裝箱外，應(yīng)按集裝箱內(nèi)容積的100％計(jì)收運(yùn)費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用。該規(guī)定一般適用于搬家的物件。

　?。?）服裝

　　當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人通常僅接受整箱貨“堆場(chǎng)一堆場(chǎng)”（CY／CY）運(yùn)輸交接方式，并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。運(yùn)費(fèi)按集裝箱內(nèi)容積的85％計(jì)算。如果箱內(nèi)除掛載的服裝外，還裝有其他貨物時(shí)，服裝仍按箱容的85％計(jì)收運(yùn)費(fèi)，其他貨物則按實(shí)際體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。在產(chǎn)品交易的同時(shí)為運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，為了順應(yīng)時(shí)代的需求，近年來(lái)海洋運(yùn)輸作為一種新興的運(yùn)輸方式受到了人們的青睞，國(guó)際海運(yùn)也因此擁有巨大的市場(chǎng)前景，那么國(guó)際海運(yùn)的具體優(yōu)勢(shì)有哪些呢。但當(dāng)兩者的總計(jì)費(fèi)體積超過(guò)箱容的100％時(shí)，其超出部分免收運(yùn)費(fèi)。在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運(yùn)人同意的公證機(jī)構(gòu)出具的貨物計(jì)量證書(shū)。

　?。?）回運(yùn)貨物

　　回運(yùn)貨物是指在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時(shí)間以后由原承運(yùn)人運(yùn)口原裝貨港或發(fā)貨地的貨物。對(duì)于這種回運(yùn)貨物，承運(yùn)人一般給予一定的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，比如，當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的85％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收回程運(yùn)費(fèi)。國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際班列運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，還是以集裝箱為載體，大宗型貨物運(yùn)輸還是這種方案，具體怎么安排，根據(jù)地理位置選擇合適的就可以。但貨物在卸貨港或交貨地滯留期間發(fā)生的一切費(fèi)用均由申請(qǐng)方負(fù)擔(dān)。　　

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海運(yùn)常用的幾種放貨方式及區(qū)別來(lái)源　海運(yùn)是貨代的一種；我們可以想象一件貨品在海運(yùn)的過(guò)程中漂洋過(guò)海，長(zhǎng)期在高溫的環(huán)境下，對(duì)于貨品本身的質(zhì)量會(huì)有很大的影響，尤其是食品、藥品類(lèi)的產(chǎn)品建議是采用空運(yùn)的形式進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于其他大件物品，則可以根據(jù)客戶的時(shí)效要求進(jìn)行多種選擇。貨代，是貨運(yùn)代理的簡(jiǎn)稱(chēng)；主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜協(xié)調(diào)處理。海運(yùn)即海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。貨代這個(gè)行業(yè)相信很多人都在做或者了解過(guò)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，那么，你對(duì)海運(yùn)放貨方式了解有多少呢？下面小編來(lái)跟大家聊一聊常用的幾種方式。

　　電放（TELEX RELEASED）：

　　也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱(chēng)。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；

　　就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。

　　優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風(fēng)險(xiǎn)）。

　　缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。

　　OCEAN BILL（B/L 海運(yùn)提單）：

　　船公司出具的正本提單；是一種物權(quán)憑證,收貨人據(jù)此提取貨物,它可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓,是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會(huì)從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)＿\(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人。海運(yùn)提單用的多一些；

　　優(yōu)點(diǎn)是方便買(mǎi)方即時(shí)提貨,簡(jiǎn)化手續(xù),節(jié)省費(fèi)用；

　　SWB（海運(yùn)單）：

　　一旦出了SWB,貨權(quán)就從SHIPPER轉(zhuǎn)移到CNEE了，也就是說(shuō)CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費(fèi)，對(duì)于信任的公司可以采用這種放貨形式；

　　優(yōu)勢(shì)在于出單快，提貨快，方便，快捷，多用于：1. 全部收到貨款后可以出海運(yùn)單，2.跨國(guó)公司，中國(guó)的是子公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)為國(guó)外的母公司采購(gòu)為了提貨方便，快可以出海運(yùn)單。

　　缺點(diǎn)是一般沒(méi)辦法HOLD貨。

　　目的港放單：

　　即放貨的意思；這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會(huì)用到此種放單情況：

　　提單遺失，由發(fā)貨人寫(xiě)上保函給船公司或者代理放單給收貨人；

　　提單出得晚了，而貨到了，為了早點(diǎn)提貨，也可以采取保函指示放貨。

　　在沒(méi)有特殊情況下，一般不會(huì)用此種方法；

　　總結(jié)區(qū)別：

　　SWB是隨船提單，有點(diǎn)類(lèi)似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人；

　　而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒(méi)有以書(shū)面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的；

　　SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)＿\(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人；

　　只要收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱的“”！你都認(rèn)識(shí)它們嗎？

　　集裝箱是跨境物流過(guò)程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體，有效管理至關(guān)重要，而為了便于集裝箱在國(guó)際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1995），該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。 按此標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱標(biāo)記可分為必備標(biāo)記和標(biāo)記兩類(lèi)。廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——大陸到俄羅斯雙清關(guān)含稅西線陸運(yùn)渠道，廣州到莫斯科快慢空雙清含稅國(guó)際海運(yùn)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)有哪些隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，很多的生意都需要跨國(guó)際進(jìn)行合作。由于“必備標(biāo)記”是集裝箱都需要標(biāo)記的內(nèi)容，下面就來(lái)著重科普下。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和標(biāo)記兩類(lèi)，每一類(lèi)標(biāo)記中又分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類(lèi)型代號(hào)。

　　一.必備標(biāo)記

　　1.識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代號(hào)，設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)及核對(duì)數(shù)字組成。

　　（1）箱主代號(hào)（Owner Code）。是集裝箱所有人向國(guó)際集裝箱局登記注冊(cè)的三個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。

　?。?）設(shè)備識(shí)別代號(hào)。是緊接著箱主代號(hào)的第四位字母，用以表示集裝箱的類(lèi)型，常見(jiàn)的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車(chē)和底盤(pán)車(chē)。

　?。?）順序號(hào)，又稱(chēng)“箱號(hào)”或“箱體注冊(cè)”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用 “0” 補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

　?。?）核對(duì)數(shù)字。又稱(chēng)“校驗(yàn)碼”（Check Digit），核對(duì)數(shù)字是用來(lái)驗(yàn)證箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理所得。它位于順序號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。

　　2.作業(yè)標(biāo)記。它包括以下三個(gè)內(nèi)容：

　　（1）額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質(zhì)量（或空箱重量），應(yīng)以公斤（kg） 和磅（lb） 同時(shí)表示；

　?。?）空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強(qiáng)度僅能堆碼兩層。因而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的尺寸為：高127mm，長(zhǎng)355mm，字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm;

　?。?）登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記為黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登箱頂扶梯處，以警告登梯者有觸電危險(xiǎn)。

　　二.標(biāo)記

　　1. 識(shí)別標(biāo)記。它包括：

　?。?）國(guó)家和地區(qū)代號(hào)，如中國(guó)用CN ，美國(guó)用US;

　?。?）尺寸和類(lèi)型代號(hào)（箱型代碼）。

　　2. 作業(yè)標(biāo)記。它包括：

　　（1）超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時(shí)該貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過(guò)2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記；

　?。?）國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。凡符合《國(guó)際鐵路聯(lián)盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。廣州云旗國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司——義烏到俄羅斯雙清貨運(yùn)專(zhuān)線，義烏到印尼雙清印尼貨運(yùn)專(zhuān)線。 上部“ic”表示國(guó)際鐵路聯(lián)盟，下部的數(shù)字表示各鐵路公司的代碼。對(duì)于超重（總重超過(guò)30.48t）的集裝箱，應(yīng)設(shè)“SUPER HEAVY”的三角形超重標(biāo)記。

　　三.通行標(biāo)記

　　集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中能順利的通過(guò)或進(jìn)入它過(guò)境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長(zhǎng)了集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

　　集裝箱上主要的通行標(biāo)記有；安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲(chóng)處理板、檢驗(yàn)合格徽及國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。

貨的操作流程

　　所謂貨是指由國(guó)外買(mǎi)家貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買(mǎi)家承擔(dān)的貨物)。

　　首先，是由買(mǎi)家的貨代(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)外代理)發(fā)郵件或者通過(guò)其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國(guó)內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國(guó)內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問(wèn)貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過(guò)其他方式告知國(guó)外代理。如貨物已好，可將預(yù)計(jì)出運(yùn)的信息告知對(duì)方并詢問(wèn)是否可以安排出運(yùn)事宜。如使用的國(guó)外代理的訂艙約號(hào)，還要向其索要訂艙約號(hào)，好提交給船公司。提單出得晚了，而貨到了，為了早點(diǎn)提貨，也可以采取保函指示放貨。需要特別注意的是，貨是聽(tīng)收貨人的指令，而不是聽(tīng)發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國(guó)外代理，在得到國(guó)外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩。

　　當(dāng)?shù)玫絿?guó)外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車(chē)報(bào)關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對(duì)方航次信息。同時(shí)，需要問(wèn)對(duì)方，出具何種格式的HBL，通常來(lái)說(shuō)，會(huì)是國(guó)外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問(wèn)題，須及時(shí)和國(guó)外代理溝通。

　　貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國(guó)外代理詢問(wèn)handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問(wèn)你要的情況下)發(fā)送給國(guó)外代理。

　　另外，由于同一個(gè)國(guó)家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國(guó)有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國(guó)外代理，這樣會(huì)讓國(guó)外代理感覺(jué)你是和他在競(jìng)爭(zhēng)，影響了今后的合作。

　　貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn)

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國(guó)外代理“無(wú)單放貨”，即國(guó)外代理在無(wú)HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。國(guó)際海運(yùn)公司的船只每天都往返于海洋之間，把貨物由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的。

　　當(dāng)然現(xiàn)在無(wú)單放貨的情況已經(jīng)了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問(wèn)題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。