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發(fā)布時(shí)間:2020-07-24 05:28  






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液力變矩器是依靠液力工作的。油液在葉柵中流動(dòng)時(shí),由于沖擊、摩擦,會(huì)消耗能量,使油發(fā)熱,故液力變矩器的傳動(dòng)效率是較低的。國內(nèi)外的液力變矩器其為88%。當(dāng)變矩器的渦輪因推土機(jī)超負(fù)荷而停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由泵輪傳來的能量全部轉(zhuǎn)化成熱量而消耗掉,此時(shí)變矩器效率為0。當(dāng)履帶節(jié)節(jié)距拉長(zhǎng)到需要拆下一組履帶節(jié)時(shí),驅(qū)動(dòng)輪齒面與銷套的嚙合面也會(huì)受到異常磨損,此時(shí)應(yīng)在嚙合狀況惡化前進(jìn)行適當(dāng)處理,比如將銷與銷套翻面,更換磨損過度的銷與銷套,更換履帶節(jié)總成等。要想提高變矩器的傳動(dòng)效率,就要掌握推土機(jī)的負(fù)荷,使渦輪有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速、推土機(jī)有適當(dāng) 的速度;即當(dāng)推土機(jī)因負(fù)荷過大而走不動(dòng)時(shí),要及時(shí)減小負(fù)荷,提一下鏟刀或由II擋換為I擋。


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換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響,難以嚙哈主要原因有:調(diào)整盤過緊;手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良。當(dāng)調(diào)整盤過緊時(shí),主離合器分離比較困難,因而無法切斷動(dòng)力,造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí),應(yīng)逆時(shí)針調(diào)整調(diào)整盤至適當(dāng)位置,即調(diào)整主離合器時(shí),只要在拉主離合器手柄時(shí)能清晰地聽到越過死點(diǎn)時(shí)清脆呼聲即可。若手制動(dòng)器制動(dòng)效果不良,將會(huì)造成主離合器雖然分離,但主離合器軸由于慣性仍然在旋轉(zhuǎn)(按要求,主離合器在分離狀態(tài)時(shí),主離合器軸應(yīng)在3s內(nèi)停轉(zhuǎn)),因而換擋時(shí)齒輪難以嚙合并發(fā)出異響。當(dāng)調(diào)整盤過緊時(shí),主離合器分離比較困難,因而無法切斷動(dòng)力,造成換擋時(shí)齒輪發(fā)出異響。此時(shí),須調(diào)整或更換小制動(dòng)帶。

檢查保養(yǎng)高壓管的接頭、油缸、浮動(dòng)油封、散熱器片、水管接頭等是否泄露,如有應(yīng)及時(shí)排除。電器系統(tǒng)有無斷線、短線、接線柱是否松動(dòng),若有應(yīng)及時(shí)排除。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油量的檢查:在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí),應(yīng)首先確定發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表, 水溫計(jì)是否在正常范圍,然后取出油尺查看液面應(yīng)在油尺 上、下刻度線之間。如需添加機(jī)油,打開注油口加入。由于支重輪(托輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪)與襯套之間的O形圈不良,從襯套與滾輪之間漏油。檢查油位時(shí),應(yīng)將車輛停在水平地面上。添加機(jī)油時(shí),油位不要高出“H”標(biāo)記。

靜液壓傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)的靜液壓系統(tǒng)不僅傳承了第三代推土機(jī)的自動(dòng)雙回路電控靜液壓傳動(dòng) 技術(shù),而且提高了效率和可靠性采用德國力士樂新一代整體及集成控制閥的驅(qū)動(dòng)泵,行走馬達(dá),簡(jiǎn)化管路設(shè)計(jì), 進(jìn)一步提高可靠性高壓軟管,可靠耐用。這就要求要及時(shí)給變矩器內(nèi)部補(bǔ)充油,并將發(fā)熱的油替換出來冷卻,形成一個(gè)循環(huán)??刂萍夹g(shù),控制,傳動(dòng)靜液壓油箱和工作液壓油箱合二為一,改善液壓系統(tǒng)過濾精度和冷卻能力,提高 可靠性,降低維護(hù)保養(yǎng)成本省去變矩器、變速箱和后橋箱,保養(yǎng)費(fèi)用節(jié)省60%原地轉(zhuǎn)向、動(dòng)力轉(zhuǎn)向,無極變速,節(jié)省工作時(shí)間,大大加快作業(yè)效率


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