航運(yùn)公會(huì)集裝箱規(guī)則

在一些國(guó)家集裝箱船航線(xiàn)上，各航運(yùn)公會(huì)為了壟斷各自航線(xiàn)上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會(huì)針對(duì)公會(huì)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的航線(xiàn)情況制訂的。因此，各公會(huì)的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：

集裝箱裝卸港，集散運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)解釋?zhuān)桓鞣N運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報(bào)；各類(lèi)條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；

提單簽發(fā)；設(shè)備交接手續(xù)，使用免費(fèi)時(shí)間和滯期費(fèi)計(jì)收；交貨手續(xù)；運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及支付；各種費(fèi)用項(xiàng)目計(jì)收辦法，費(fèi)率變更規(guī)定；幣制，貶值，增值規(guī)定；

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在倫敦，很多集裝箱房成為單身公寓；在紐約，一種“組合家居單元”就是一個(gè)40英尺長(zhǎng)的集裝箱；在荷蘭，集裝箱被用來(lái)給學(xué)生建造宿舍。在深圳，這種集裝箱能成為“蝸居族”的救星嗎？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，深圳私人居住集裝箱難成氣候。

集裝箱活動(dòng)房圍護(hù)結(jié)構(gòu)常用的內(nèi)保溫系統(tǒng)

龍骨內(nèi)保溫系統(tǒng)

龍骨內(nèi)保溫系統(tǒng)是配合石膏板、纖維水泥板、硅酸鈣板、氧化鎂板等內(nèi)墻裝飾板而采取的一種內(nèi)保溫方式。箱體結(jié)構(gòu)結(jié)合輕鋼結(jié)構(gòu)住宅的構(gòu)造特點(diǎn)。薄板輕鋼龍骨既作為結(jié)構(gòu)承載件，也作為內(nèi)墻板的固定基礎(chǔ)，外側(cè)板可為干箱大波筋、平板、墻面壓型板等多種截面形式，龍骨間通常填充酚醛泡沫、巖棉和玻璃棉等纖維狀保溫材料。

集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)是金屬制品業(yè)下的一個(gè)子行業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，特別國(guó)際航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展，作為為眾多行業(yè)提供包裝的配套產(chǎn)業(yè)，集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的新時(shí)期。