地鐵鋼支架施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求

地鐵鋼支架的施工單位可以根據(jù)進料長度和施工工藝要求選擇斷面長度，并根據(jù)基坑的寬度現(xiàn)場組裝。安裝后，中心線的偏差應不大于1/1000且小于20 mm，鋼支架的安裝時間應不大于12 h。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備和加工經(jīng)驗，施工單位可以采用鋼支架的活動端和固定端，但必須滿足應力要求。鋼管的一側(cè)應設(shè)有預加載千斤頂（施工單位應根據(jù)預加載設(shè)計值和所選千斤頂自行設(shè)計，制造和加工）以預支支撐。有關(guān)特定的預緊值，請參見相關(guān)圖紙。

鋼支撐材料設(shè)備進場要認真做好驗收工作

鋼支撐質(zhì)量的保證措施：鋼支撐材料設(shè)備進場要認真做好驗收工作，對檢驗合格的材料設(shè)備要進行編號登記，工程中使用的不合格材料設(shè)備； 鋼支撐材料的截面和壁厚符合設(shè)計要求。管段外表面平直，無嚴重腐蝕變形。法蘭是平的和垂直的。螺孔沒有損壞。松動的端部完好無損。管壁平落縫飽滿完整；所有焊接件必須嚴格按規(guī)范執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度符合設(shè)計要求。焊縫表面應均勻。不允許有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象。

鋼支撐質(zhì)量的保證措施：加強測量，專人對支護結(jié)構(gòu)變形和位移進行觀測和監(jiān)測，及時采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全；每層土方開挖至支架標高時，應暫停開挖，待支架安裝完畢后再進行開挖；應力的應用和再利用是鋼支架施工的重要組成部分，也是控制基坑變形的關(guān)鍵方式之一。壓力施加系統(tǒng)必須處于良好狀態(tài)。油泵、千斤頂、壓力表等必須在有效期內(nèi)進行試驗、校準和使用；考慮到施加預應力后會有一定的損失，實際預應力增加10%左右。設(shè)備預應力應定期校驗，施工過程中應有專人負責記錄。