貨物多式聯(lián)運(yùn)合同貨物多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人以兩種以上不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接管地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。貨物多式聯(lián)運(yùn)合同具有的特點(diǎn)是：

⑴承運(yùn)方由兩個(gè)以上采用不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)人共同構(gòu)成，合同對(duì)這些承運(yùn)人均有法律約束力。

⑵支付運(yùn)費(fèi)的總括性。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)輸階段的費(fèi)用一次性支付。

⑶對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨物滅失或毀損，承運(yùn)人負(fù)擔(dān)連帶責(zé)任。當(dāng)沒(méi)有過(guò)失的承運(yùn)人履行賠償義務(wù)之后，有權(quán)向造成損害的承運(yùn)人進(jìn)行追償。如果數(shù)個(gè)承運(yùn)人之間無(wú)法分清過(guò)失，則按各自所得的總運(yùn)費(fèi)的比例分擔(dān)。

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近日，中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會(huì)發(fā)布了《卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示，伴隨著公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加等問(wèn)題，97%的司機(jī)認(rèn)為，與五年前相比，跑貨運(yùn)更困難了。同時(shí)，卡車司機(jī)行業(yè)則存在工作強(qiáng)度較大、生活不規(guī)律、職業(yè)認(rèn)同感較低等現(xiàn)象。

此次調(diào)查歷時(shí)五個(gè)月，共獲取3183份反饋問(wèn)卷。在期望能改善的問(wèn)題這項(xiàng)調(diào)查中，35%的樣本司機(jī)希望法規(guī)和政策能夠進(jìn)一步合理、透明、規(guī)范，16%的司機(jī)希望減少各種名目收費(fèi)項(xiàng)目。貨代業(yè)回穩(wěn)升溫貨代業(yè)作為現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、行業(yè)規(guī)模大，對(duì)國(guó)際貿(mào)易依賴性大。當(dāng)前，卡車司機(jī)需要辦理的資質(zhì)要求依然較多，監(jiān)管內(nèi)容、管理部門存在重復(fù)和交叉問(wèn)題，年審培訓(xùn)驗(yàn)照等工作普遍費(fèi)時(shí)費(fèi)錢，增加了司機(jī)負(fù)擔(dān)。報(bào)告建議，進(jìn)一步推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，取消或合并道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、車輛營(yíng)運(yùn)的證和道路運(yùn)輸從業(yè)資格證等證照資質(zhì)，加快推進(jìn)相關(guān)資質(zhì)的網(wǎng)上辦理、異地年審等便民措施，簡(jiǎn)化資質(zhì)的辦理和年審手續(xù)。

貨運(yùn)平臺(tái)被熱捧，未來(lái)仍需繼續(xù)驗(yàn)證

八年前我們看到國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)平臺(tái)的雛形，終于在近年看到這個(gè)概念在國(guó)內(nèi)外開(kāi)啟火熱模式，幾乎貨運(yùn)圈里人人談平臺(tái)、試平臺(tái)、玩平臺(tái)，這個(gè)概念將貨運(yùn)內(nèi)外的創(chuàng)客們引入貨運(yùn)傳統(tǒng)的貨運(yùn)，開(kāi)啟了一個(gè)個(gè)的貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺(tái)熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動(dòng)貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入人人平臺(tái)新常態(tài)時(shí)期。這個(gè)時(shí)候行業(yè)的利潤(rùn)將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場(chǎng)集中度進(jìn)入中高集中度的水平，這需要一個(gè)過(guò)程。借力平臺(tái)模式，開(kāi)啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠(yuǎn)，未來(lái)我們拭目以待。

日益增多，要擺正位置，做對(duì)選擇

社會(huì)的浮躁正在滲透貨運(yùn)，貨運(yùn)業(yè)日益變得浮躁，面臨業(yè)務(wù)、增長(zhǎng)，著實(shí)讓貨運(yùn)企業(yè)糾結(jié)了一把，到底是生存，還是發(fā)展，不同企業(yè)的答案可能有所不同，這種情況之下，不斷地細(xì)分，不斷地聚焦將成為國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新常態(tài)，可以聚焦客戶群，可以聚焦服務(wù)領(lǐng)域，也可聚焦貨運(yùn)產(chǎn)品，聚焦資源整合領(lǐng)域，或是將傳統(tǒng)貨運(yùn)進(jìn)行細(xì)分。企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)一是不可抗力和意外事故，如洪水、火災(zāi)給企業(yè)財(cái)產(chǎn)帶來(lái)的損失風(fēng)險(xiǎn)，二是因偷盜等犯的罪行為而引起的企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失。這個(gè)過(guò)程中你需要懂得你的優(yōu)勢(shì)，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到頭來(lái)可能會(huì)坑了自己，害了別人，終成為貨運(yùn)成功路上的墊腳石。