卡車保養(yǎng)：忌汽缸間隙測量不準(zhǔn)    　　在測量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時(shí)，規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。

該車搭載濰柴WP10.5H460發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出功率460馬力，較大輸出扭矩達(dá)2100牛米，滿足國五排放。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較高的油品兼容性，也就是我們常說的皮實(shí)耐用，而濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)正是憑借這一點(diǎn)，深受卡友廣泛好評(píng)。

根據(jù)后橋速比為3.7，輪胎規(guī)格12R22.5，變速箱傳動(dòng)比較gao檔0.79時(shí)。通過卡車之家車速計(jì)算器可算出，車輛在1200-1300轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)間時(shí)，時(shí)速為81-88km/h。

該車采用濰柴WP10.5H460發(fā)動(dòng)機(jī) 豪沃HW19712CL變速箱 12R22.5輪胎黃金動(dòng)力鏈組合，保證車輛在運(yùn)輸過程中穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也得到了一定提升。并且在關(guān)鍵零部件位置，均采用大品牌，質(zhì)量有保證。

新斯太爾底盤采用曼技術(shù)車架，在縱梁前段采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎(chǔ)上，大量輕量化的技術(shù)應(yīng)用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

D10系列發(fā)動(dòng)機(jī) 標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)（EVB），其主要作用是在車輛需要減速時(shí)，增加由柴油機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力矩，以降低車輛行駛速度，可以提升車輛在山區(qū)下坡路段的行駛安全性，避免因頻繁剎車而出現(xiàn)剎車熱衰tui現(xiàn)象，減輕行車制動(dòng)系統(tǒng)的磨損程度，延長制動(dòng)摩擦材料的更換周期。

久經(jīng)卡車市場考驗(yàn)的斯太爾D7B自卸車，除了動(dòng)力外，必定還有更多閃光點(diǎn)，它還有哪些卓絕的特色？它的綜合性價(jià)比是否具備競爭力？下面，我們就對(duì)這款重汽斯太爾的“金牌選手”——斯太爾D7B自卸車進(jìn)行全方面的剖析。

斯太爾D7B自卸車的這個(gè)外觀我還是很入眼的，卓爾不群的順暢側(cè)面線條更是引來較高的回頭率。前臉棱角張馳有節(jié)，沒有讓我不順心的位置，前臉大燈氣勢(shì)洶洶，強(qiáng)力渲染駕車者積極進(jìn)取的奮斗精神。車尾也是很飽滿，甚至稍微翹翹的感覺，11.00-20,11.00R20,12.00-2018PR,12.00R2016PR的輪圈造就強(qiáng)烈的視覺沖擊，盡顯駕車者朝氣與穩(wěn)健的人格魅力。總之，外型對(duì)于一個(gè)年輕人來說也是萬分出色的。