我所試駕的這臺車配備液力緩速器,它可以幫助駕駛員盡量減少主車

我所試駕的這臺車配備液力緩速器，它可以幫助駕駛員盡量減少主車制動的使用頻次，提高剎車系統(tǒng)的使用壽命。在時速80公里左右依次拉下液緩操作手柄，液緩介入的制動力矩也逐步加強，減速的效果非常明顯。

18款的H7在舒適性方面對懸架、鋼板彈簧、駕駛室四氣囊減震以及座椅減震多方面進行了優(yōu)化。在牽引車的情況之下能夠很好的過濾掉來自路面的顛簸，如果匹配掛車標(biāo)噸運輸?shù)脑挘嘈攀孢m程度還會有所提升。

6大提升，66項升級，是乘龍H7上市兩年之后再次給客戶的一份大禮，也是乘龍汽車面對激烈的市場競爭讓自己的產(chǎn)品更具競爭力的手段。18款乘龍H7，深挖用戶需求進行的升級，必然會二次引爆其品牌在市場上的競爭力。

售價37萬左右乘龍T7長度7

2017年9月23日，國內(nèi)款在技術(shù)、細分市場等領(lǐng)域完全可以和平頭卡車PK，甚至是超越的長頭車——東風(fēng)柳汽乘龍T7在鄭州全國上市，重新定義了中國長頭車技術(shù)落實、細分市場低端的局面。

我們對乘龍T7進行了時間的詳細拍攝，這篇文章，請大家跟隨我的鏡頭，我們一起來看一看有著“中國美長頭車”之稱的乘龍T7是否符合你心中的長頭情懷。

▎售價37萬左右 乘龍T7長度7.235米

乘龍T7長頭牽引車主要定位于冷鏈、物流等對于時效性要求較高的細分市場，定位相對于H7要稍微的一點。

價格方面，我們從側(cè)面打聽到，乘龍T7會比H7貴，售價大概在37萬左右?？梢赃x裝車載冰箱、燃油加熱、獨立暖風(fēng)、液力緩速器等個性化的配置。當(dāng)然，價格上面也會更加貴。

H7駕駛室采用四點氣囊懸浮,這一點倒是很正常

在舒適性方面，H7駕駛室采用四點氣囊懸浮，這一點倒是很正常。比較吃驚的是，H7座椅不僅僅是氣囊懸浮座椅，而且還融入了通風(fēng)加熱功能，這倒是很令人感到驚奇。

多功能方向盤看上去和東風(fēng)天龍旗艦十分相似，事實上東風(fēng)和柳汽是一家，采用天龍旗艦方向盤也就不足為怪了。

而儀表的樣式比較主流，左邊時速，右邊轉(zhuǎn)速，中間液晶屏用來顯示車輛信息，還是比較直觀易識別的。