乘龍h5的內(nèi)飾

乘龍h5的內(nèi)飾 乘龍H5的門(mén)板設(shè)計(jì)實(shí)用大氣，特別是下方儲(chǔ)物槽的尺寸，非常可觀，不過(guò)在駕駛的正常坐姿下拿放物品，儲(chǔ)物槽的位置就顯得略微偏低了。開(kāi)門(mén)方式是乘龍H系列的特色之一，為上提式設(shè)計(jì)，不僅簡(jiǎn)單美觀而且前方的空位還可以放置手機(jī)等物件，前方是電動(dòng)玻璃升降，簡(jiǎn)單實(shí)用。 大燈的高度調(diào)節(jié)以及電調(diào)后視鏡、后視鏡加熱均布置在方向盤(pán)左側(cè)，這些原本在牽引車上的配置，也能在乘龍H5上體驗(yàn)到了。方向盤(pán)為手動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，僅支持上下調(diào)節(jié)，如果能加入前后的調(diào)節(jié)，能讓卡友找到更舒適的駕駛坐姿。 座椅采用了氣囊式的結(jié)構(gòu)，前后、上下、俯仰、腰部均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，座椅采用了皮質(zhì)包覆，不論是視覺(jué)感受還是乘坐感受都有著不小的提升。考慮到皮質(zhì)的座椅夏天燙、冬天冰的特性，乘龍H5還貼心地加入了座椅加熱以及座椅通風(fēng)，這項(xiàng)配置在中卡里也是比較少見(jiàn)的。 乘龍H5采用了四幅式多功能方向盤(pán)，和自家大哥一樣，將多功能按鍵集成在了方向盤(pán)的左右兩側(cè)，駕駛時(shí)有利于盲操作，值得一提的是方向盤(pán)的表面還進(jìn)行了皮質(zhì)縫線包裹，不論是手感還是檔次感都得到了很大程度的提升，也加強(qiáng)了整車的內(nèi)飾質(zhì)感。

乘龍H5的優(yōu)勢(shì)

黃金動(dòng)力鏈確保了出勤率與燃油經(jīng)濟(jì)性這兩大優(yōu)勢(shì)

整套動(dòng)力鏈來(lái)說(shuō)，玉柴 法士特和濰柴 法士特，就是用戶認(rèn)可的“黃金動(dòng)力鏈”，即便是旗艦車型，不少也是這樣搭配。而柳汽乘龍H5搭載的就是：法士特8JS95E-C變速箱，這款變速箱來(lái)說(shuō)，其輸入扭矩可達(dá)到950N.m，與本身搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)就匹配。

這樣一來(lái)也能夠擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。并且玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)與法士特變速箱相匹配，也保證了出勤率。

至于車橋的選擇來(lái)說(shuō)，整體懸架采用的是前11后12 9多板簧設(shè)計(jì)，車橋是前5噸 后153型10噸車橋，后橋速比是4.1。整體來(lái)說(shuō)，三大件上保證了出勤率與燃油經(jīng)濟(jì)性。

整體駕駛室、內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)保證了舒適性

而對(duì)于一點(diǎn)的舒適性來(lái)說(shuō)，其實(shí)其整體的駕駛室設(shè)計(jì)就解決了這點(diǎn)。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對(duì)于以往的低頂駕駛室來(lái)說(shuō)，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為YC6JA260-50，6.87L排量。大輸出功率為191kW（260馬力），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速處于1200-1800rpm區(qū)間時(shí)，可爆發(fā)出高985N·m的扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是法士特8擋變速箱，型號(hào)為8JS105TA。該變速箱為擋設(shè)計(jì)，速比為0.72，頭擋速比為8.08。另外，其變速箱殼體采用鋁合金材料材質(zhì)，有效的降低了自重。

在油箱選擇上，這款乘龍H5采用鋁合金材質(zhì)的油箱殼體，而其容積達(dá)到了250L。雖然容積不是很大，但跑城際綠通運(yùn)輸還是綽綽有余的。當(dāng)然，因?yàn)榫G通運(yùn)輸時(shí)效性的原因，小編這里還是建議大油箱更好，這樣可以大幅度降低路途中進(jìn)出加油站的次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。