濰柴發(fā)電機組廠家為您介紹：柴油機的性能：

　　1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制。

　　2、可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的zui佳控制點。

　　3、能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預噴射；相比起qi油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比qi油機低30%），而且柴油價格較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；同時柴油機的轉速一般比qi油機來得低，扭距要比qi油機大，但其質量大、工作時噪音大，制造和維護費用高，同時排放也比qi油機差。但隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展，柴油機的這些缺點正逐漸的被克服，現(xiàn)在的部分gao級轎車已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動機了

濰柴發(fā)電機組使用中存在損耗與折舊，這些損耗與折舊有些可以肉眼直觀的，有些需要通過保養(yǎng)檢修才能發(fā)現(xiàn)，那么常見的損耗有哪些呢？整理出了常見的五種，詳細解說了它們的含義，讓大家進一步了解發(fā)電機組。 1. 直流損耗，即發(fā)電機定子電流通過定子繞組發(fā)生的損耗 2. 鐵損，即柴油發(fā)電機磁通在發(fā)電機內產(chǎn)生的磁號，它包括主磁通在定子鐵芯內產(chǎn)生的磁至損耗，渦流損耗和附加損耗三個方面。 3. 勵磁損耗。即發(fā)電機運行時勵磁電流在轉子電路中產(chǎn)生的損耗。 4. 電器附加損耗。機發(fā)電機端部漏磁通在其附近中產(chǎn)生的損耗。各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗。次諧波和高諧波在轉子表層產(chǎn)生的鐵損耗等。 5. 機械損耗，即發(fā)電機在運行中的通風損耗及傳動部件摩擦損耗等。

磨損是小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸失效形式之一，看發(fā)電機組是否需要大修，主要看汽缸的磨損程度，因此，研究汽缸磨損原因，掌握其磨損規(guī)律，不僅對檢驗汽缸磨損程度有意義，重要的是為了針對汽缸磨損的原因與規(guī)律，在發(fā)電機組維修、管理和使用中采取措施，減少小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸的磨損，延長發(fā)電機組發(fā)動機的使用壽命。

華全動力介紹小區(qū)備用濰柴發(fā)電機汽缸的磨損主要有以下規(guī)律：

1、沿長度方向成“錐形”。在小區(qū)備用濰柴發(fā)電機活塞環(huán)運動區(qū)域內磨損較大：這種磨損是不均勻的，上重下輕，使汽缸沿長度方向成“錐形”：其大磨損發(fā)生在活塞處于上止點時，與一道活塞環(huán)相對的汽缸壁稍下處；小的磨損發(fā)生在發(fā)電機組汽缸的下部，即活塞行程以外的汽缸壁。

2、沿圓周方向“失圓”。汽缸體在正常情況下，從汽缸的平面看，沿圓周方向的磨損也不均勻，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使汽缸橫斷面呈失圓狀態(tài)，在通常情況下，發(fā)電機組汽缸橫斷面磨損大部位是：與進氣門相對的汽缸壁附近以及沿連桿擺動方向的汽缸壁兩側。

3、在小區(qū)備用濰柴發(fā)電機活塞環(huán)不接觸的上面，沒有磨損而形成“缸肩”。在發(fā)電機組汽缸的上沿，不與活塞接觸的部位，沒有磨損。發(fā)電機組經(jīng)長時間工作后，在一道活塞環(huán)的上方，形成臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。

 曲軸是濰柴發(fā)電機組中的重要組成部件之一，其是發(fā)動機上的一個重要的機件，材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成。下面，來解釋濰柴發(fā)電機組的曲軸強化技術及其應用中易發(fā)生的故障。曲軸的強化技術：   1.曲軸中頻感應淬火：曲軸中頻感應淬火將采用微機監(jiān)控閉環(huán)中頻感應加熱裝置，具有、質量穩(wěn)定、運行可控等特點。   2.曲軸軟氮化;對于大批量生產(chǎn)的曲軸來說，為了提高產(chǎn)品質量，今后將采用微機控制的氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線。氮基氣氛氣體軟氮化生產(chǎn)線由前清洗機（清洗干燥）、預熱爐、軟氮化爐、冷卻油槽、后清洗機（清洗干燥）、控制系統(tǒng)及制氣配氣等系統(tǒng)組成。   3.曲軸表面強化技術:球墨鑄鐵曲軸圓角滾壓強化將廣泛應用于曲軸加工中，另外，圓角滾壓強化加軸頸表面淬火等復合強化工藝也將大量應用于曲軸加工中，鍛鋼曲軸強化方式將會更多地采用軸頸加圓角淬火處理。