工藝原理

1、 加固機理是將鋼板采用高l性能的環(huán)氧類粘接劑粘結(jié)于混凝土構(gòu)件的表面，鋼板與混凝土形成統(tǒng)一的整體，利用鋼板良好的抗拉強度達到增強構(gòu)件承載能力及剛度的目的。2、 設(shè)計規(guī)定① 受彎構(gòu)件正截面受拉區(qū)加固，可采取在受拉區(qū)表面粘結(jié)鋼板方法。② 受拉鋼板在其加固點外的錨固粘結(jié)長度入通過計算確定。③若鋼板粘結(jié)長足錨固粘結(jié)長度L 的規(guī)定，可在鋼板的端部錨固區(qū)粘結(jié)U型箍板，此時，錨固區(qū)的長度應滿足相應的規(guī)定。度無法滿足相應的規(guī)定。④ 當構(gòu)件斜面受剪承載力不足時，可粘結(jié)并聯(lián)U型箍板進行加固。⑤ 受彎構(gòu)件正截面受壓區(qū)加固，可在受壓區(qū)梁兩側(cè)粘結(jié)鋼板。⑥ 連續(xù)梁支座處負彎矩受拉區(qū)的加固，應根據(jù)該區(qū)段有無障礙物，分別采用不同的粘鋼方法。

粘鋼加固設(shè)計及定義

早期將加強加固鋼板板直接混凝土表面是南非土木建筑工程學院建筑結(jié)構(gòu)教l授 Fleming和King，1967年是他們的素混凝梁年外粘鋼板而不是試驗鋼筋，創(chuàng)建粘鋼加強加固先河。在一些試驗研究基礎(chǔ)，1983年的英國塞菲爾大學成功使用粘鋼加固技術(shù)加固向上一個公路橋，使原來的橋限載量 110t通過500t的載重卡車。我國首先使用粘鋼加固的工程在1978年完成遼陽化纖總廠變電所大樓的承載梁，收到好的效果，創(chuàng)建先例的鋼粘鋼加固。

　　鋼筋混凝土由彎構(gòu)件粘鋼加固為構(gòu)件承受力缺少區(qū)段（正截面受拉區(qū)，正截面由壓區(qū)或斜截面）表面粘貼鋼板，這可以改善加固構(gòu)件的承載力，構(gòu)造方便。

　　粘鋼加固使用鋼筋混凝土梁，可能是正截面承載力彎構(gòu)件鋼筋混凝土通過計算正端法截面承載力； as構(gòu)件 swash截面足夠剪切承載力時,形袖口板可以粘貼或傾斜方向U-鋼板條為加固，根據(jù)鋼筋混凝土由彎構(gòu)件 swash截面承載力公式計算。鋼筋混凝土由彎,受壓,受拉構(gòu)件粘鋼加固設(shè)計建設(shè)部可以授予《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB l50367--2006）正和螺旋截面加固截面計算，以確定鋼板厚度和布置方式。對于鋼筋混凝土由彎構(gòu)件正截面加固時，其斜截面表面加固鋼板連續(xù)粘貼在構(gòu)件軸應該擴展到支座邊緣，并且應該設(shè)置為端部端部（包括截斷處）和集荷載作用點 U形鋼箍板 （對于梁）或橫向鋼對于條（對于板）對于錨固。

粘鋼加固

第三步；注膠

取一組強力植筋膠，裝進套筒內(nèi)，安置到專用手動注l射器上，慢慢扣動板機，排出鉑包口處較稀的膠液廢棄不用，然后將螺旋混合嘴伸入孔底，如長度不夠可用塑料管加長，然后扣動板機，板機孔動一次注l射器后退一下，這樣能排出孔內(nèi)空氣。為了使鋼筋植入后孔內(nèi)膠液飽滿，又不能使膠液外流，孔內(nèi)注膠達到80%即可。孔內(nèi)注滿膠后應立即植筋。

第四步；植筋

在注膠前梁底模板就已支好，便于植筋后鋼筋定位。植筋前要把鋼筋植入部分用鋼絲刷反復刷，清除銹污，再用酒精或丙l酮清洗。鉆孔內(nèi)注完膠后，把經(jīng)除銹處理過的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底。