重型紙箱的發(fā)展：

重型紙板源于歐美，日本汽車零配件包裝，60年代，隨著全球化工業(yè)的發(fā)展，許多汽車零配件配件在全球生產(chǎn)，為了降低一次性包裝運(yùn)輸?shù)某杀?，歐美國(guó)家研制出了其承重小于木箱大于紙箱的，可代替代木箱的重型紙板，用以包裝汽車零部件，重型紙箱的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于木箱，作業(yè)經(jīng)木箱簡(jiǎn)單方便。伴隨著中國(guó)的開放，汽車工業(yè)的發(fā)展，重型紙箱慢慢地延伸至機(jī)柜設(shè)備，行業(yè)，2000年代已延伸到光伏能源行業(yè)，化工顆粒行業(yè)，五金機(jī)械行業(yè)等。

新型重型紙箱包裝,東莞重型紙箱廠代木重型紙箱

重型紙箱主要應(yīng)用于汽車零部件、航空零部件、代步器材器具包裝；、金融、通訊、工業(yè)制造等智能機(jī)柜包裝；高載重大規(guī)格民用產(chǎn)品的整體或集合包裝、品包裝；高貨值儀器設(shè)備、機(jī)械機(jī)器包裝等。

　X-PLY型瓦楞紙板不同于三層瓦楞紙板，其中一層瓦楞楞向與其他兩層瓦楞楞向垂直。邊壓強(qiáng)度提高46%，代木重型紙箱，端壓強(qiáng)度提高15%，平壓強(qiáng)度提高92%，重型紙箱包裝廠，紙箱堆碼強(qiáng)度提高51%。因此用作大型集裝箱時(shí)，可把紙箱側(cè)壁的變形降到一定限度。

　　 組合式重型紙箱，使用八角卡子墊與大方頭自緊螺絲釘固定箱底與(托盤)的。

重型紙箱包裝箱代木重型紙箱

瓦楞紙板厚度是指在一定壓力下瓦楞紙板上下面間的垂直距離，單位為毫米，是紙箱外觀缺陷的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，并直接影響到紙板的邊壓強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度等性能。影響紙板厚度的原因很多，若瓦楞紙板厚度偏薄，其邊壓強(qiáng)度、戳穿強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度將相應(yīng)降低。瓦楞紙板的楞型不同，其厚度也有所差別。  　　

瓦楞紙箱的抗壓強(qiáng)度是指在壓力試驗(yàn)機(jī)均勻施加動(dòng)態(tài)壓力的情況下直到箱體破損所能承受的負(fù)荷及變形量。 　　抗壓測(cè)試過程分四個(gè)階段：首一是預(yù)加負(fù)荷階段，以確保紙箱與抗壓機(jī)壓板接觸；第二階段時(shí)橫壓線被壓下，此時(shí)負(fù)荷略有增加，變形量變化很大；第三是紙箱側(cè)壁受壓階段，此時(shí)負(fù)荷增加快，變形量增加緩慢；第四階段紙箱被完全破壞，此時(shí)為紙箱的壓潰點(diǎn)。