零部件松動

在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)，軸系定位機(jī)構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，非正常位置嚙合，軸系移動，產(chǎn)生振動和噪聲。這一系列需從設(shè)計結(jié)構(gòu)出發(fā)，盡量保證各機(jī)構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。

傳動部件損壞

在安裝時由于不當(dāng)操作損傷傳動部件，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)動不準(zhǔn)確或運(yùn)動失穩(wěn)；高速運(yùn)動部件由于受損導(dǎo)致油膜振動；人為造成運(yùn)動件動不平衡；都產(chǎn)生振動和噪聲。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復(fù)的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等級。

減速機(jī)好不好這幾點(diǎn)就知道：

發(fā)熱

這是比較直觀，但是比較少人關(guān)注的一個點(diǎn)。其實(shí)發(fā)熱也是上面講的精度有關(guān)。減速機(jī)精度取決于齒輪的嚙合程度，嚙合間隙過大，減速機(jī)的精度就差，而采用微過盈的方式，精度就會提高，但是就會導(dǎo)致發(fā)熱過大的問題。RV上，采用帝人結(jié)構(gòu)的發(fā)熱的區(qū)別還沒有那么明顯，而同樣是諧波減速機(jī)，不同品牌的發(fā)熱程度就差很多了。

當(dāng)然，發(fā)熱除了與齒輪有關(guān)之外，還跟油脂、跟裝配有關(guān)，油脂的好壞，裝配的能力都會有明顯的影響。

分析了解減速機(jī)高速軸斷裂的原因。

為了更好地理解減速機(jī)的性能變化規(guī)律并提高其整體可靠性，開發(fā)了一套性能測試系統(tǒng)減速機(jī)來監(jiān)測動態(tài)和靜態(tài)減速機(jī)狀態(tài)的性能變化，該房屋的分析實(shí)踐，結(jié)合減速機(jī)性能監(jiān)測的數(shù)據(jù)分析，提供了對于減速機(jī)異常數(shù)據(jù)的可靠性分析模型，為減速機(jī)的可靠性研究提供了實(shí)踐應(yīng)用方法，冷卻塔風(fēng)扇減速機(jī)具有高故障率。

如今新型的減速機(jī)設(shè)備，是設(shè)備生產(chǎn)和運(yùn)行中不可或缺的一部分，目前國外水泥廠減壓器，在生產(chǎn)過程中受損必須更換，為了不影響客戶的生產(chǎn)，將其替換為庫存減速機(jī)來解決方案，應(yīng)考慮降低和設(shè)備主體，適應(yīng)潤滑現(xiàn)有減速機(jī)系統(tǒng)，和輸入軸的中心高度的耦合減速齒輪到發(fā)動機(jī)，以確保更換后設(shè)備系統(tǒng)正常生產(chǎn)運(yùn)行。

雙支撐行星減速機(jī)和單支撐行星減速機(jī)的區(qū)別：

性能的區(qū)別

單支撐行星減速機(jī)的齒輪會往輸出軸傳動的相反方向偏，行星齒輪就會與行星內(nèi)齒圈的摩擦系數(shù)增大，結(jié)果就是會導(dǎo)致行星減速機(jī)的噪音增大，效率降低，溫度升高，甚至嚴(yán)重的會導(dǎo)致漏油現(xiàn)象。

另外行星減速機(jī)主要是用來配合伺服電機(jī)使用，而伺服電機(jī)的特點(diǎn)是，體積小，精度高，頻繁正反轉(zhuǎn)使用。當(dāng)單支撐行星減速機(jī)配合伺服電機(jī)頻繁正反轉(zhuǎn)使用時，單支撐行星減速機(jī)其行星架上的齒輪銷子很容易產(chǎn)生剛性變形，所以會導(dǎo)致單支撐行星減速機(jī)的間隙變大。

雙支撐行星減速機(jī)由于其行星架兩面都有支撐，所以雙支撐行星減速機(jī)傳動時齒輪并不會往一邊偏，齒輪銷子也不會產(chǎn)生剛性變形。雙支撐行星減速機(jī)因齒輪兩邊都有支撐點(diǎn)，當(dāng)伺服行星減速機(jī)的輸出端加負(fù)載之后，齒輪不會往一邊偏。因為不會有打滑鎖不死的現(xiàn)象，更加能保證同心度，精度更準(zhǔn)確。