缸口部分一般由密封圈、導(dǎo)向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導(dǎo)向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結(jié)構(gòu)也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結(jié)構(gòu)有，外螺紋連接，它的外徑小，質(zhì)量輕，但結(jié)構(gòu)工藝性較差；內(nèi)半環(huán)連接，內(nèi)卡環(huán)常由三個半環(huán)組成，其結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強(qiáng)度；V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生變形而起密封作川，安裝時應(yīng)將密封環(huán)的開日面向壓力油腔。法蘭連接，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點(diǎn)是外形和質(zhì)量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結(jié)構(gòu)最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結(jié)構(gòu)。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當(dāng)缸蓋兼作導(dǎo)向套時，應(yīng)采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導(dǎo)向套也可單獨(dú)制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。

為何說卸壓是液壓油缸拆卸時的關(guān)鍵

   拆卸液壓油缸時應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與液壓油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。如電磁換向閥、壓力繼電器、遙控開關(guān)、液壓鎖緊可在額定壓力內(nèi)滿足任何工作需要，可直接對壓力容器進(jìn)行壓力測試。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。所以為了安全，請記得在拆卸液壓油缸時一定要先給液壓回路卸壓。

正確看待工程油缸的氣蝕問題　　工程油缸保證液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。對非標(biāo)油缸的滾壓加工您有多少認(rèn)識非標(biāo)油缸經(jīng)過滾壓后的特征：沒有尖銳的細(xì)小刃口，長時間的運(yùn)動磨擦也不會損傷密封圈或密封件，這點(diǎn)在液壓行業(yè)主要。如果工程油缸油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致氣蝕的發(fā)生。其次油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破裂速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進(jìn)、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，工程油缸油液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。    工程油缸制造及維修不當(dāng)導(dǎo)致氣蝕：由于在裝配或維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。