在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，柴油發(fā)電機由于受工作溫度、壓力、震動等因素的影響，不可避免的出現(xiàn)滲漏問題。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制，無法現(xiàn)場進行解決。3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認完好，油水溫度不低于20度時，方可起動。目前針對柴油發(fā)電機滲漏新的解決方案是采用高分子復合材料的方法，其中應用很為成熟的是美嘉華技術體系。用高分子材料修復柴油發(fā)電機是現(xiàn)場堵漏一個理想方法，特別是在可燃可爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性。不僅可以停車堵漏、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位，達到重新密封的目的，經(jīng)濟效益顯著。

3、普通的燃油桶使用時油管只有從加油口插入使用，這樣雜物與雨水會容易進入而污染了燃油，標準的燃油箱有專門的加油口和溢氣孔，使用時加油空的蓋著的，加油口設有濾網(wǎng)方便加油時可以過濾燃油；1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機。 4、燃油桶更不可能與標準燃油箱比較的時，燃油桶沒有排污閥的裝置，一旦燃油雜物的沉淀不像燃油箱一樣從底部排污閥排出，清潔了燃油箱，同時也潔凈了燃油；

柴油發(fā)電機在運行中溫度傳感元件眾多，但大致可分為熱電阻(PT100)和熱電偶(Ni-Cr/Ni-Al)2種類型。發(fā)電機組肩負著為國民經(jīng)濟以及人民生活用電提供發(fā)電成套設備的重任，所以它在很長一段時間內(nèi)還會占據(jù)著很重要的位置。通過熱電阻傳感器在溫度變化時阻值的變化和熱電偶傳感器在溫度變化時熱電勢的變化，將信號傳送到CMR424系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報警或跳機。壓力的變送主要是通過現(xiàn)場的壓力變送器將信號傳送到CMR424系統(tǒng)進行轉(zhuǎn)化、比較、打印、顯示并作用于報警或跳機。