比澤爾壓縮機分為活塞螺桿壓縮機

壓縮機分活塞壓縮機與螺桿壓縮機兩類。

活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 ( 啟動器和熱保護器 ) 及冷卻系統(tǒng)組成。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。

螺桿壓縮機由一對平行、互相嚙合的陰、陽螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機中應用廣泛的一種。分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說的螺桿壓縮機指的是雙螺桿壓縮機。壓縮機是以流水線方式生產(chǎn)的。造成排氣溫度升高的主要原因有：（1）吸氣溫度較高，制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮后排氣溫度也就較高。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 制造出缸體、活塞 ( 轉(zhuǎn)軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉(zhuǎn)子、定子；在沖壓車間制造出殼體等。然后在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘干，后經(jīng)檢驗合格包裝出廠。

青島新源祥制冷專注制冷壓縮機維修

理論上壓縮機吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時其運行效好。為了保證壓縮機安全運行，防止?jié)裥谐?，必須有一定的過熱度。若壓縮機吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化．所以應盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機吸氣溫度過低的原因有：

　?。?）制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力，進入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機吸人的氣體中帶有液體微滴。為了保證壓縮機的安全運轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高一點，即應具有一定的過熱度。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關小膨脹閥也無顯著改善。

　　（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯誤等，致使感溫元件所測溫度不準確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動作的開啟度增大，導致供液量過多。

比澤爾壓縮機維修廠家

〔壓縮行程〕

從齒溝的吸入側(cè)開始進行齒形的嚙合，密封

線漸漸向排出側(cè)行進，齒形空間減少，進行

壓縮。

通過隨著冷媒一起吸入的潤滑油，在轉(zhuǎn)子間

隙內(nèi)形成油膜密封，同時對轉(zhuǎn)子進行潤滑。

陽轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子漸漸靠近排出口進行壓縮，

壓力升高。

排出行程〕

齒形空間與排出口連上，開始排出行程。此

行程持續(xù)到排出端，直到齒形空間的冷媒被

完全送出為止。

1.3   壓縮機的外觀尺寸及構(gòu)造

圖1～3為壓縮機的尺寸圖及結(jié)構(gòu)圖。圖3的轉(zhuǎn)子②由滾柱軸承③支撐，壓縮冷煤所產(chǎn)生的軸向力由滾珠軸承⑥來支撐。所以請注意觀察視油鏡，如果出現(xiàn)有污染，即使還未到更換時間也需要更換。陽轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的軸向力陰轉(zhuǎn)子的3 ~ 4倍，因此為了緩和軸向力，陽轉(zhuǎn)子側(cè)的滾珠軸承采用3連式來增加負荷容量。容量控制是由形成了殼體的一部分的滑閥⑦經(jīng)活塞⑨向軸方向移動，通過旁通冷煤來進行控制的。

另外，殼體內(nèi)藏的馬達④的標準規(guī)格為200Vλ—Δ啟動。

圖3為壓縮機的分解圖。請通過此圖確認各零部件的位置。

螺桿壓縮機維修

修發(fā)現(xiàn)滑閥活塞環(huán)磨損嚴重，其結(jié)構(gòu)如圖 2所示。

活塞環(huán)的材料采用的是丁晴耐油橡膠，耐腐蝕但不

檢修時發(fā)現(xiàn)能量控制的電磁閥磨損嚴重，在閥

腔內(nèi)會發(fā)現(xiàn)很多金屬粉末。四通閥的閥芯與閥腔的

配合間隙很小，且它們的表面光潔度高，不會產(chǎn)生很

大的摩擦力，因此，分析認為這些金屬粉末是由油路

系統(tǒng)帶來的，原因有:

耐磨損，工藝操作又常常需要進行能量調(diào)節(jié)，頻繁的

往復運動之后活塞環(huán)產(chǎn)生嚴重的磨損，導致活塞環(huán)

很快失效。可見，活塞環(huán)的材料不符合工作要求是

系統(tǒng)內(nèi)漏釣主要原因之一。