所謂離合器，顧名思義就是說(shuō)利用“離”與“合”來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過(guò)其轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器四種：

電磁離合器

電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

飛輪、壓盤從動(dòng)局部：離合器片壓緊局部：壓緊彈簧支配機(jī)構(gòu)：離合器踏板、推桿、回位彈簧、離合器總泵、離合器分泵、別離撥叉、別離軸承等。三、離合器起什么作用？他起著保證汽車平穩(wěn)起步、完成平順換檔和避免傳動(dòng)系過(guò)載三大作用。前二者都好了解，至于傳動(dòng)系過(guò)載，就是通常所說(shuō)的超重，當(dāng)汽車載重超越他能接受的負(fù)荷時(shí)，離合器就會(huì)打滑，動(dòng)力無(wú)法輸出，起到維護(hù)作用。四、離合器是怎樣工作的？踩下離合器踏板，主缸推桿推進(jìn)主缸（離合器總泵）動(dòng)作，主缸的油壓施加給工作缸（離合器分泵）。分泵推桿再推進(jìn)撥叉動(dòng)作，撥叉推進(jìn)別離軸承，別離軸承壓緊壓盤的膜片彈簧。使壓盤與飛輪中間的間隙變大， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

踩下離合器時(shí)，彈簧被壓到c位置；磨損一段時(shí)間后，彈簧恢復(fù)到a位置，這時(shí)候：對(duì)于螺旋彈簧來(lái)說(shuō)：踩下離合器踏板的力會(huì)越來(lái)越重;離合器片磨損后壓緊力會(huì)變小。對(duì)于膜片彈簧來(lái)說(shuō)：踩下離合器踏板的力會(huì)越踩越輕；離合器片磨損后壓緊力反而會(huì)增大；因此，膜片彈簧離合器相比于螺旋彈簧來(lái)說(shuō)，更加舒服、更加可靠。如今重卡常用離合器——單片推式膜片彈簧離合器上一期內(nèi)容我們說(shuō)過(guò)，早些年重卡離合器為了能夠傳遞更大的扭矩，會(huì)采用兩個(gè)摩擦片，也就是雙片離合器。但兩個(gè)摩擦片容易造成分離不徹底的問(wèn)題，因此近年來(lái)隨著材料技術(shù)的提升，重卡逐漸改成了單片離合器。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

表現(xiàn)就是一旦突破極限，車輛就會(huì)推頭，雖然沒(méi)有樂(lè)趣但是對(duì)于這類車型來(lái)說(shuō)是一個(gè)合適的設(shè)定。舒適性才是這個(gè)車的亮點(diǎn)。先說(shuō)好的一部分，這臺(tái)車的隔振給人帶來(lái)了真實(shí)越級(jí)的感受，就算與15萬(wàn)內(nèi)的SUV進(jìn)行對(duì)比都不虛。在粗糙路面或是碎石路面行駛時(shí)，從車輛的震動(dòng)上完全沒(méi)有得到任何路面的反饋，你只能從聲音判斷出你經(jīng)過(guò)的是什么路面，這里順便吐槽一下，不平路面的路噪非常明顯。沖擊的感覺(jué)在同價(jià)位里也是級(jí)別的存在。小沖擊非常柔和，基本可以達(dá)支讓你忽略的程度；大沖擊在非觸底的基礎(chǔ)上依舊能保持比較柔和的感受，但是一旦觸底就沖擊的感受會(huì)變得非常生硬。緩沖塊的剛度明顯選擇的過(guò)高，這更多是出于更好的耐久性能考慮。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制