這個(gè)比率在車速低于某一車速，（比如40km時(shí)）是恒定的。車速達(dá)到40km/h左右時(shí)，會(huì)開始釋放多片離合器的壓緊力，當(dāng)車速達(dá)到某一車速（比如50km/h時(shí)），系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已接近0了。一句話總結(jié)：適時(shí)四驅(qū)，不能實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，絕大多數(shù)狀態(tài)為前輪驅(qū)動(dòng)。四、結(jié)構(gòu)：黃色的是輸入軸，動(dòng)力來自于傳動(dòng)軸。中間白色的是輸出軸，將動(dòng)力傳給后主減速器和后差速器。輸入軸和輸出軸之間，是多片離合器，一片鋼片、一片摩擦片，一片鋼片、一片摩擦片，重復(fù)疊加在一起。如果該多片離合器被壓緊，輸入軸和輸出軸連接，傳遞動(dòng)力。如果該多片離合器沒有被壓緊，完全放松，則輸入軸和輸出軸斷開連接，不傳遞動(dòng)力。在這兩種工況之間，還有無數(shù)種摩擦片滑摩的工況 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿、回位彈簧等組成。操作：觀看某離合器的實(shí)物或模型。離合器的工作原理1)接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2－1所示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動(dòng)盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，在由從動(dòng)軸輸入變速器。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這將使傳動(dòng)系的零部件受到?jīng)_擊變載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效的防止傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和原理。1、2－摩擦襯片3－摩擦墊圈4－碟形墊圈5－裝合后的從動(dòng)盤總成6－減振器盤7－摩擦板8－從動(dòng)盤轂9、13、15－鉚釘10－減振彈簧11－波浪形彈簧鋼片12－止動(dòng)銷14－從動(dòng)盤鋼片a)不工作時(shí)b)工作時(shí)從動(dòng)盤鋼片外圓周鉚接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片分別鉚接在彈簧鋼片上，從動(dòng)盤鋼片與減振器盤鉚接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制