動(dòng)力表現(xiàn)依然很 秀，出力順暢，變速箱聰明，是日常代步的好伙伴。不同的是，NVH有了不小的進(jìn)步，車廂內(nèi)比以前更安靜了。另外，由于后橋換裝了扭力梁式非獨(dú)立懸架，車輛在通過減速帶時(shí)舒適性有所下降，后橋的彈跳更大更明顯。但整體而言，全新馬自達(dá)3在不少方面都得到了提升。小結(jié)

全新馬自達(dá)3是個(gè)挺另類的家伙，它沒有采用小排量渦輪增壓，也沒有使用更多的變速箱擋位，更沒有巨大的后排空間。但它較高的顏值、 秀的動(dòng)力響應(yīng)和出類拔萃的操控性，仍會(huì)為它吸引大批粉絲。我也非常期待SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)能早日與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，它的表現(xiàn)值得期待。

談到底盤運(yùn)動(dòng)性能，它的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，初段情況下的懸架支撐性表現(xiàn)沒問題，但是極限壓縮狀態(tài)下的避振器側(cè)傾控制不算出眾，為了適應(yīng)更多路況需求這一切也是情理之中的表現(xiàn)，面對(duì)連續(xù)的 心轉(zhuǎn)移它也表現(xiàn)的較為理智，均衡性依然是主旨?？偟膩碚f，全新沃爾沃S60是一臺(tái)實(shí)力很強(qiáng)很均衡的車型，完全能做到好開好用，好，這就是我給大家推薦的車型， 祝大家鼠年吉祥如意，繼續(xù)享受假期吧~

于碩喜歡的車：一汽豐田亞洲龍

指導(dǎo)價(jià)格：19.98-28.98萬元

真車比圖片顯氣質(zhì)

次看到亞洲龍官圖時(shí)，我對(duì)它的全新設(shè)計(jì)并不感冒，甚至還對(duì)其巨大的前進(jìn)氣格柵貶損了一番。但當(dāng)我在寧波賽道上見到實(shí)車之后，這之切的 面看法漸漸煙消云散，我甚至開始欣賞起它銳利而不失典雅的線條?？梢哉f，亞洲龍是臺(tái)不太上相的車，很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)只有當(dāng)你站在它身邊細(xì)細(xì)去品才會(huì)覺得美。

相反，如果車輛處于相對(duì)激烈的駕駛環(huán)境下，那么系統(tǒng)則會(huì)做出判斷，并在瞬間切換至四驅(qū)模式。此時(shí)，爪型離合器將會(huì)閉合，恢復(fù)前后軸之間的動(dòng)力傳輸。同時(shí)，位于后軸的雙電磁連軸器也會(huì)打開，它的作用相當(dāng)于是一把差速鎖，可以通過電腦計(jì)任意分配左右兩輪的扭矩。當(dāng)車輛出于高速過彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低內(nèi)側(cè)輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，保證了其過彎的穩(wěn)定性。而在相對(duì)極限的越野環(huán)境下，如果出現(xiàn)單側(cè)輪陷入的局面，雙電磁聯(lián)軸器可以將動(dòng)力傳輸至附著力更大的一側(cè)，幫助車輛完成脫困。

而這套系統(tǒng)結(jié)合豐田的智能四驅(qū)管理系統(tǒng)(IntegratedManagement,AIM)，相比于目前豐田的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)損耗大幅下降，同時(shí)四驅(qū)性能也得到了提升。

而這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際車型配置方面，傳統(tǒng)燃油版車型是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的四驅(qū)系統(tǒng)，排量小動(dòng)力輸出弱是其 大的缺陷，帶動(dòng)復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)算是較大的負(fù)擔(dān)，動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配系統(tǒng)也因動(dòng)力較弱的原因，實(shí)際效果并不明顯。在此小編也給出一點(diǎn)購(gòu)車建議，喜歡RAV4的四驅(qū)，還是選混動(dòng)版，傳統(tǒng)燃油版還是老老實(shí)實(shí)選兩驅(qū)吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級(jí)別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。