由于集裝箱碼頭的目標(biāo)是提高運(yùn)營(yíng)效率和生產(chǎn)率，因此自動(dòng)化在全球范圍內(nèi)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。越來越多的集裝箱碼頭正在采用自動(dòng)化解決方案，以應(yīng)對(duì)更大的船舶，更高的起重機(jī)和更大的呼叫尺寸的挑戰(zhàn)。與其他行業(yè)一樣，處理自動(dòng)化在實(shí)現(xiàn)容器處理中也起著關(guān)鍵作用。自動(dòng)化系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，即，對(duì)船到岸（STS）和堆垛起重機(jī)的遠(yuǎn)程控制，以及對(duì)自動(dòng)閘門的遠(yuǎn)程監(jiān)控（手動(dòng)干預(yù)除外）。這些系統(tǒng)和設(shè)備的水平集成可以進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。我們將產(chǎn)品分為設(shè)備，軟件和服務(wù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。4、避免產(chǎn)生集中載荷。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

這樣對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的環(huán)境沒有多大的影響，速度也是適當(dāng)?shù)目?，所需的施工人員也少，活動(dòng)房在制作的時(shí)候，地基的要求比一般傳統(tǒng)房子的要求要低的多，一般的房子制作光是地基就需要許多人員花費(fèi)許多的時(shí)刻，但活動(dòng)房只需要整理下就能夠了，它的周圍環(huán)境沒有什么特別的要求，在功能上，活動(dòng)房由于其特別的制作方法，它是能夠移動(dòng)的，搬遷起來很便利簡(jiǎn)單，它的拆卸也是很便利，能夠循環(huán)使用。

現(xiàn)在一般人都是把它作為是臨時(shí)住房、可移動(dòng)的辦公室、或者是街道邊上的小文化亭等等，隨著技能的不斷進(jìn)步和立異，在一些地方也有人把它作為住宅用 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

然，也可以使用斜撐的結(jié)構(gòu)。室內(nèi)設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮如何裝飾鋼筋混凝土柱，鋼柱等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，讓它們與室內(nèi)融為一體。一些附加的構(gòu)件、墻體去和集裝箱組合成一體是一種重要的方式，它會(huì)讓你的集裝箱建筑顯得不那么太工業(yè)味道。防水處理：1.防水卷材施工，清理干凈基層后，在卷材反面和基層刷粘結(jié)膠，按彈好的基準(zhǔn)線由遠(yuǎn)而近的粘貼、輥壓，做接縫收頭檢查處理。完工后，應(yīng)做蓄水實(shí)驗(yàn)。2.涂料防水，以“一布兩涂”為例：清理干凈基層后，滿刷一遍涂料，干燥成膜后，鋪設(shè)一層玻纖布胎體增強(qiáng)材料，并在已展平的表面上滿刷一層涂料固定，干燥后進(jìn)行下一遍屋頂防水施工。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制