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如20GP集裝箱一般限重為21.5噸，貨物的重量超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，因此這種貨物不能通過集裝箱海運；3、貨物體積過大。每個集裝箱的單位容重是一定的，特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸；4、集裝箱不辦理軍事運輸。工企業(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)模瓷踢\辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。另外，在集裝箱裝箱過程中 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

3、裝載木箱貨時，比較重的小型木箱，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，上一層必須加以固定或塞緊；對于特別重的大型木箱時，必須有專用的固定設施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；而裝載框箱時，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶。4、裝載紙箱貨時，不同尺寸的紙箱混裝，應就紙箱大小合理搭配，做到緊密堆裝；拼箱的紙箱貨應進行隔票，可使用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等材料；貨物之間產(chǎn)生的空隙超過10公分，應視情況進行加固。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

但槽形艙壁也存在一些缺點，主要是它在垂直于槽形方向的承壓能力較差；此外，若要保證槽形艙壁的強度，就必須使槽形體具有一定的深度，占據(jù)較大艙容，對于雜貨船的艙容不很有利，但對于散貨船和油船卻并無影響。所以，槽形艙壁用于散貨船和油船居多。與平面艙壁對比槽型艙壁又有什么優(yōu)缺點呢？在保證同樣的強度條件下，可以減輕結構重量，節(jié)省鋼材。同時，由于取消扶強材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上，更便于清艙，有利防止銹蝕。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制