激光焊接在汽車行業(yè)的前景:隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和新能源技術(shù)不斷興起，越來越多汽車開始裝配上動(dòng)力電池。由于激光焊接是一種非接觸式、高精度、高l效的焊接方式，可以經(jīng)濟(jì)快速地進(jìn)行電池結(jié)構(gòu)件焊接及密封，在電池制造環(huán)節(jié)上得到廣泛應(yīng)用。在整個(gè)動(dòng)力電池制造中，包括電芯、模組和pack中有約19個(gè)主要構(gòu)件部位需要焊接，其中，有11個(gè)目前必須使用激光焊接完成，5個(gè)可能用到激光焊接，3個(gè)不使用激光焊接。而在方殼電池中，密封釘、蓋板組件以及封口都需要用到激光焊接；在圓柱電池及模組中，需要用到激光焊接的部分則有極耳、蓋帽、匯流排等等。

QCW激光焊接機(jī)特點(diǎn)以及工作原理

QCW激光焊接機(jī)成套設(shè)備是基于機(jī)器人機(jī)構(gòu)，利用激光光纖產(chǎn)生的大功率高能密度定向激光，實(shí)現(xiàn)汽車用鋼板等板材自動(dòng)切割的成套生產(chǎn)設(shè)備。由于光纖激光采用光纖傳輸，可將光束傳送到遠(yuǎn)距離加工點(diǎn)，并且光纖自身可自由變換形狀，在機(jī)器手的夾持下，其運(yùn)動(dòng)由機(jī)器手的運(yùn)動(dòng)決定，因此能匹配自由軌跡加工，完成平面曲線、空間的多組直線、異形曲線等特殊軌跡的激光切割。激光加工在工業(yè)中所占的比重已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)加工水平高低的重要標(biāo)志。切割、焊接是汽車白車身制造中的重要生產(chǎn)工藝，尤其在新車型開發(fā)和小批量定制中，采用先進(jìn)的激光切割（代替部分修邊一沖孔工序的模具）可以大大提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，從而使得激光切割的應(yīng)用倍受青睞。

激光焊行業(yè)應(yīng)用在二十世紀(jì)八十年代中后期先運(yùn)用于車體生產(chǎn)制造，90年代中后期運(yùn)用于船舶生產(chǎn)制造行業(yè)，二十一世紀(jì)前期運(yùn)用于A3八十大型飛機(jī)外殼生產(chǎn)制造中?？罩衅嚻髽I(yè)運(yùn)用激光焊行業(yè)應(yīng)用替代鉚合，順利達(dá)成了各類飛機(jī)去重20%的理想目的，為激光焊接技術(shù)在航天工業(yè)的運(yùn)用作出了開拓性奉獻(xiàn)。激光焊可以達(dá)成各種類型原材料的接入，而且具備很多別的對(duì)接焊加工工藝無法比較的優(yōu)勢(shì)性，在這當(dāng)中較為突顯的是，激光焊可以接入航天生產(chǎn)制造中較為難焊的金屬薄板合金制品（如鋁合金型材、鈦金屬等）,而且具備結(jié)構(gòu)件形變小、連接頭品質(zhì)高、重見性好等優(yōu)勢(shì)。不難看出，將來航天工業(yè)將是激光焊行業(yè)應(yīng)用的1個(gè)關(guān)鍵行業(yè)。