對于軌枕這個東西相信大家都不怎么陌生，面對這個產(chǎn)品，我們有幾分清楚幾分糊涂。清楚的是這個產(chǎn)品作為基本的軌枕，服務著各種工地產(chǎn)品運輸，但是在一直以來，使用的木材質地的軌枕，經(jīng)常會遇到用不了多久又要維修的尷尬情況，這樣一來，使用的產(chǎn)品不能有效的使用，受到天氣，蛀蟲等方面的影響，壽命很短，人工浪費有比較大，我們再使用木材質的軌枕就很容易再重蹈覆轍?？奂c木枕連接簡單，鋪設和養(yǎng)護維修、運輸方便，木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦系數(shù)。

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     混凝土軌枕的吊運成品入庫，也是包括在其規(guī)范要求中的，內(nèi)容為：

　　碼垛的軌枕通過小車運至成品庫，如果通過了檢驗，那么就可以簽發(fā)合格證明，并且辦理交庫手續(xù)。軌枕應按水平層次進行放置，一般是枕底朝下正向放置。堆放時層數(shù)不能超過12層，并且每層之間要墊上木條等墊料，以便進行裝卸。協(xié)盈水泥軌枕

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   別看枕木的都是從一樣的模具中制造出來的，貌不驚人的樣子，其實它的作用是非常大的。水泥枕木支撐著鋼軌也保持了鋼軌的位置，并且還能將鋼軌上方傳來的壓力再傳給道床。所以它的質量是非常好的，并且有一定的柔韌性和彈性。

    在以往很長一段時間里，我們都是采用的木材制造枕木，是因為看中了木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，加工和在線路上更換簡便，并且有足夠的位移阻力。并且木材經(jīng)過防腐處理的木枕，使用壽命也大大延長，在15年左右。所以，世界上90%的鐵路都使用木枕。據(jù)統(tǒng)計，在木枕使用高峰期，全世界大約鋪設了30多億根而且大多數(shù)是松木。在建材行業(yè)中，粉煤灰一直主要用于公路混凝土，大體積混凝土和墻體材料中，而在強度及抗沖擊性能方面要求較高的軌枕制品中，性能研究還非常有限。這在一定程度上破壞了環(huán)境。

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