履帶底盤總成在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)履帶板發(fā)生彎曲干涉的現(xiàn)象。那么，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么呢？

履帶板發(fā)生彎曲干涉的現(xiàn)象的原因：① 履帶板熱處理不合格，強度不足，組織中含有較多的鐵素體，這主要是淬火冷卻不足或淬火時溫度過低造成。② 使用過載。

　　履帶板發(fā)生彎曲干涉的現(xiàn)象的對策與處理：① 對于熱處理不合格，可以在淬火機床入口和出口處分別增加測溫控制裝置，將熱處理入口溫度低或出口溫度高的履帶板自動取出；同時按技術(shù)條件要求加強對硬度、熱處理爐溫的控制。② 對于返司后檢查硬度、金相合格的產(chǎn)品，一般認(rèn)為是使用過程中過載造成。

橡膠履帶使用時張緊力的調(diào)節(jié)很重要，很多人卻不知如何調(diào)節(jié)。今天就教大家調(diào)節(jié)注意要點：

(1)張緊力的調(diào)節(jié)對橡膠履帶的使用壽命影響很大，一般機械廠家在說明書中會指示調(diào)節(jié)方法，右圖2可作為一般的參考。

(2)張緊力過松，導(dǎo)致：1)脫輪。2)導(dǎo)向輪承重輪騎齒，嚴(yán)重時刮托帶輪及車板，造成芯鐵脫落。騎齒時局部張力過大，拉斷鋼絲簾線。3)區(qū)動輪、導(dǎo)向輪間咬入硬物，拉斷鋼絲簾線。

(3)張緊力過緊，履帶產(chǎn)生非常大的張力，導(dǎo)致伸長，節(jié)距發(fā)生變化，在個別地方產(chǎn)生高面壓，造成芯鐵和驅(qū)動輪異常磨損，嚴(yán)重時，造成芯鐵折斷或被磨損的驅(qū)動勾出。

鋼制履帶底盤結(jié)構(gòu)性能特點：

1.支承主機重量，具有前進、后退、轉(zhuǎn)彎行走之功能；  

2.鋼制履帶采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機械型，承載能力強、牽引力大、噪音低，具有良好的行駛性能?？杉友b橡膠履帶板，避免傷及柏油路面；

3.單、雙速行走馬達總成自由選擇，輸出扭矩大、行走速度快；

4.底盤鋼架結(jié)構(gòu)強度高、剛性好，利用激光切割、數(shù)控折彎加工；

5.支重輪、導(dǎo)向輪采用深溝球軸承，一次性加黃油潤滑，免使用中維護和保養(yǎng)加油；

6.軸端雙密封結(jié)構(gòu)，保證潤滑油密封不外漏，并能防止泥水進入輪腔；

7.支重輪，導(dǎo)向輪、驅(qū)動輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理，耐磨性好，使用壽命長；

8.彈簧漲緊機構(gòu)采用螺桿調(diào)節(jié)，可靠性高。

一般情況下，水田運輸車。就基本用履帶式的，因為噸位大，而且運輸?shù)臅r候也穩(wěn)重點，工程履帶車的則是輪式履帶皆有，裝甲車之前多是履帶鉸接式履帶車輛指由鉸鏈聯(lián)接的二個雙履帶車輛，通過使前、后履帶車相對偏轉(zhuǎn)一定的角度而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，與雙履帶車輛相比，鉸接式履帶車輛為實現(xiàn)轉(zhuǎn)向所需的功率要小得多，因此在松軟路面上具有更好的機動性。下面我們僅對轉(zhuǎn)向履帶的受力作一下探討。雙履帶車輛的轉(zhuǎn)向理論對于雙履帶式車輛各種轉(zhuǎn)向機構(gòu)就基本原理來說是相同的，都是依靠改變兩側(cè)驅(qū)動輪上的驅(qū)動力，使其達到不同時速來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的一種轉(zhuǎn)向情況是：將兩側(cè)停車制動器2完全松開，并將慢速側(cè)行星機構(gòu)制動器1部分或全部松開，此時兩側(cè)半軸上的驅(qū)動力都是正值，在這種情況下，轉(zhuǎn)向參數(shù)